在經(jīng)歷了2008年的金融危機之后，航空行業(yè)格局出現(xiàn)重大變化，行業(yè)的集中度大幅提高。四大航空集團所占市場份額達到了91%，各航空公司在主基地的市場份額更是大幅提高，形成了較穩(wěn)定的寡頭壟斷格局。在新的行業(yè)格局下，國內(nèi)機票價格連年上漲，即使是在2012年市場需求增速下降的情況下，機票價格仍然保持高位。
航空運輸?shù)脑鏊僖恢备哂贕DP的增速，隨著非公出行和國際旅行在航空出行的比重越來越高，未來個人消費驅(qū)動的航空運輸總量增長的主要動因，從與其它國家對比來看，目前我國的人均乘機次數(shù)只相當于美國的9.2%，增長潛力較大。
但要提醒的是，航空行業(yè)受宏觀需求面、匯率變動和燃油價格變動等不可控因素的影響較大，公司短期盈利具有較大的不確定性。(上海證券報) |
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