據2012 年10月11號早上的數據統計，航空經濟目前對全球GDP的貢獻率約占到全球經濟的7.5%，其中由于機場空運的航空經濟效益而形成的臨空產業，在經濟轉型過程中正在發揮越來越明顯的作用。國際上臨空產業是在全球經濟化、區域經濟發展到一定的水平，將民航運輸與區域經濟發展相聯系，演變出以航空業為依托，現代服務業，高端制造業聚集，資金、技術、信息、人才等優質資源會聚的航空經濟的發展模式。目前，全球每年搭乘飛機旅客有25億人次，40%的國際旅游是通過航空運輸來完成的，通過航空運輸的貨物占整個國際貿易貨物價值的36%至40%，在全球近百家機場周邊，已經形成了航空大都市或者航空產業。
從國內的情況來看，近幾年來，隨著我國航空運輸的快速增長，在國家實施沿海戰略推動下，包括北京、天津、上海、廣州、深圳等東南沿海的大機場紛紛借鑒國際臨空產業發展的經驗，在中國最早開始了臨空產業發展實踐。而在西部大開發、中部崛起這一國家戰略的支持下，成都、鄭州、重慶、長沙，石家莊等中西部省會城市，也開始了臨空產業的戰略布局和規劃。
夏興華表示，大力發展航空運輸，加快培育和發展航空經濟，不僅有利于帶動高端產業和現代服務業的發展，加快經濟發展方式的轉變，而且也有利于優化國土空間開發的格局，實現從沿江到內陸產業的轉移，更有利于航空經濟的快速發展，形成新的經濟增長點和新的產業布局。目前我國正處于工業化、城鎮化、國際化深入發展的關鍵時期，人均GDP超過4000美元，航空運輸是實現生產、流通、服務和消費的重要交通運輸方式，我國首都機場的旅客量世界排名第二，民航業服務世界的能力進一步加強，在發展的規模上已經具備了發展航空經濟的基礎和條件。
“可以預見，中國航空經濟發展的時代已經到來，要通過民航業的發展，來促進產業結構調整升級，帶動企業經濟的發展，要進一步鼓勵各地區發展通用航空、航空制造與維修、航空金融、航空物流，打造航空經濟的產業園。”夏興華說。 |
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