中國鐵路總公司相關(guān)人士今日（5月3日）對記者表示，自2013年3月以來，鐵路貨運(yùn)裝車需求呈現(xiàn)下滑趨勢，各鐵路局請求車、裝車總量持續(xù)下降，貨運(yùn)形勢嚴(yán)峻。
此人士稱，進(jìn)入4月份后，煤炭、電力、鋼鐵等行業(yè)的持續(xù)低迷又給鐵路大宗貨源帶來較大沖擊。石油、糧食、化肥等貨源減少也很明顯。此外，受天氣、施工等因素影響，全路保留列車較多，這也制約了鐵路運(yùn)輸效率。總體看，當(dāng)前鐵路貨源依舊低迷，形勢未見改觀。
從鐵道部財(cái)務(wù)司編制的《2012年鐵道部匯總損益表》（下稱《損益表》）中，也可一窺自2012年以來鐵路運(yùn)輸形勢的嚴(yán)峻局面。《損益表》顯示，2012年，鐵路運(yùn)輸收入5308.90億元，運(yùn)輸收入中貨運(yùn)收入2330.96億元，客運(yùn)收入1771.31億元。運(yùn)輸收入雖然較2010年的4490.8億元和2011年的5035.84億元均有所增長，但運(yùn)輸收入增長率卻從2011年的12.14%下降到2012年的5.42%，下降趨勢非常明顯。對比2010年至2012年的運(yùn)輸成本看，2011年運(yùn)輸成本同比增長17.83%，2012年同比增長16.98%，運(yùn)輸成本未見明顯下降，而且在2012年鐵道部運(yùn)輸增長率增長明顯放緩后，運(yùn)輸成本仍然在高位運(yùn)行。這顯示了鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營情況有惡化的趨勢。
中國鐵路總公司人士還透露，日前，中國鐵路總公司已經(jīng)與電力、煤炭、鋼鐵等行業(yè)協(xié)會座談，并組織各鐵路局開展市場調(diào)查，分析貨源及流向。中國鐵路總公司已要求各鐵路局在5月上旬完成全路貨運(yùn)市場調(diào)查，明確全面覆蓋原有大客戶、集優(yōu)客戶和運(yùn)量長期穩(wěn)定的企業(yè)以及與鐵路運(yùn)輸有競爭關(guān)系的所有物流集散地和企業(yè)；找準(zhǔn)當(dāng)前貨源下滑的主要原因和運(yùn)輸競爭力的薄弱環(huán)節(jié)，敞開受理各種貨源。
為此，上海鐵路局成立了貨運(yùn)營銷中心，統(tǒng)一受理全局貨運(yùn)訂單。北京鐵路局對大型企業(yè)進(jìn)行上門服務(wù)，開發(fā)合作項(xiàng)目，拓展增量空間。全路多個鐵路局正大力推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，以期盡快扭轉(zhuǎn)貨運(yùn)嚴(yán)峻形勢。
此人士還稱，中國鐵路總公司日前下發(fā)通知強(qiáng)調(diào)，在穩(wěn)定大宗貨源的基礎(chǔ)上，積極完善拓展非協(xié)議運(yùn)輸?shù)呢浳铮貏e是白貨增運(yùn)組織措施（鐵路運(yùn)輸貨物中，通常把除了煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石之外的高附加值貨物統(tǒng)稱為白貨），確保零散白貨敞開受理、隨到隨運(yùn)，并要求各鐵路局加強(qiáng)零散白貨貨源組織，在5月份力爭實(shí)現(xiàn)白貨運(yùn)量止跌回升。
中國鐵路總公司要求，各鐵路局接到客戶零散白貨運(yùn)輸需求后，要立即核實(shí)貨源，及時受理并將需求訂單納入貨運(yùn)系統(tǒng)。調(diào)度部門要在日計(jì)劃中予以兌現(xiàn)，在配車掛運(yùn)上給予保證。
中國鐵路總公司還特別強(qiáng)調(diào)，如車站能力不足，要及時報總公司運(yùn)輸局調(diào)度部，由調(diào)度部協(xié)調(diào)解決，給予支持，車站要與客戶協(xié)商并聯(lián)系排隊(duì)裝運(yùn)。
為保障貨運(yùn)組織改革順利實(shí)施，中國鐵路總公司4月上旬召開全路電視電話會議，會上中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖表示，鐵路貨運(yùn)組織改革意義重大，時間緊迫，推進(jìn)貨運(yùn)組織改革是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要，全路要確保貨運(yùn)改革取得成功，實(shí)現(xiàn)改革目標(biāo)。并稱，5月初正式在全路實(shí)施貨運(yùn)組織改革。 |
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