2013年2月5日18:00，石太線貨物列車由始發站起按新時刻運行，石太線全線運量安排11880萬噸，同比增加1502萬噸。
為保證貨運列車調整增量運行后，既有供電設備的安全穩定運行，太原供電段以接觸網專業為重點，結合春運工作，積極行動，進一步加強對石太線供電設備的運行檢修管理。
該段加強巡視檢查工作，接觸網晝間巡視由每旬天一次縮短為每5天一次，重點巡視上網點、引線、電連接等導流關鍵處所，測溫片顏色變化情況，吸上線等回流裝置狀態和中性點工作狀態；夜間巡視由每季一次縮短為每周一次，重點觀察主導流回路的電連接、上網點、引線及回流線（特別是變電所出入口處）有無燒紅、放電和打火現象，同時密切觀察電力機車通過時受電弓有無拉弧現象；登乘機車巡視由每月一次縮短為每周至少一次，各供電車間具體安排細化到人，主要檢查接觸懸掛狀態和設備上鳥害情況。
針對石太線太原至北營及榆次樞紐接觸網設備尚未進行改造，區間承力索和接觸線使用時間較長、材質性能較差；石太線受隧道凈空高度所限，仍有15座隧道采用簡單懸掛方式；榆次-段廷上行、測石-芹泉下行、蘆家莊-馬首上行為重負荷區以及沿線變電所、分區亭為改造，其供電線老化情況嚴重的實際情況，該段安排沿線相關車間、班組加強設備盯控，日常除冰和檢修工作，同時對重負荷爬坡區段，站場軟橫跨上下部固定繩、環節吊弦、軟定位拉線等老化銹蝕嚴重設備進行重點盯控。
該段合理利用停電“天窗”，安排各供電車間對管內所有上網點、電連接等重導流環節的連接處所進行平推檢查，對短缺測溫片的處所及時給予補齊，對存在隱患的設備及時修復、更換；對段廷-壽陽上行、測石-壽陽下行、隧道內等區段的接觸線每月進行一次停電檢查，觀察設備狀態有無明顯變化。
該段制定了針對性強的應急處置措施，對石太線貨物運量增加后供電設備可能出現的故障及處置方法做了詳細說明。并要求由段命題對車間進行故障搶修演練考核，對消極應對及考核不合格者嚴肅處理。 |
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