鐵道部2月6日公布了2013年侯月、石太和豐沙大三線貨運增量運輸方案，安排運量共計增加4702萬噸。方案于2月5日起實施。
根據方案安排，侯月線安排運量19340萬噸，較上年增加1700萬噸；石太線運量較上年增加1502萬噸，全年實現運量11880萬噸；豐沙大線較上年增加1500萬噸，全年實現運量8700萬噸。
根據車流徑路變化，鐵道部同步優化調整了大秦線運輸組織方案。2013年，大秦線運量安排4.5億噸，較上年實際完成增加2411萬噸。
上述四條線路均是煤炭重載鐵路，屬于目前四大煤運通道之一的“三西”通道。
鐵道部稱，當前國家宏觀經濟企穩回暖趨勢明顯，大宗物資運輸需求大幅回升。對此，鐵路部門將侯月、石太、豐沙大三線作為今年全路貨運增量的重點之一，優化運輸組織。
鐵道部強調，鐵道部、鐵路局兩級調度部門要加強三線運輸情況掌握，建立分析臺賬，強化對計劃兌現、列車運行、編組計劃質量、排空等情況的分析和盯控，形成每日分析考核、每旬匯總上報、每月召集協調會的制度。
太原鐵路局相關人士對財新記者表示，此番貨運增量方案是在當前國內煤炭市場價格下行、銷售不暢的嚴峻形勢下發出的，且此次鐵道部增加運量涉及的四條線路均在大秦鐵路股份有限公司（601006.SH，下稱大秦鐵路）旗下。其中兩條線路大秦線和豐沙大線更是大秦鐵路的貨運收入主要來源。此時鐵道部發出貨運增量方案將確保提升大秦鐵路2013年盈利能力，這也顯示了鐵道部對大秦鐵路煤炭重載戰略地位的支持。
大秦鐵路季報顯示，2012年前三季度公司實現營業收入334.79億元，同比增長0.63%；凈利潤87.53億元，同比下降4.88%。
大秦鐵路是由太原鐵路局控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業。2011年，大秦鐵路營業收入的79.66%由貨運業務貢獻。貨物發送量約占全國鐵路貨物發送量的六分之一，煤炭運輸量約占全國鐵路煤運量的三分之一。
據了解，我國當前共有四大煤運通道： “三西”通道、東北通道、華東通道、中南通道。其中， “三西”煤炭外運量增長將主要依賴于大秦、豐沙大、侯月、石太等線。《人民鐵道》報援引專家分析稱，隨著這些線路運量的增加， “三西”煤運通道運力飽和狀態將有所緩解，同時對于促進區域經濟發展具有重要的意義。
針對鐵路貨運組織改革，鐵道部相關人士2013年1月下旬曾對財新記者透露，2013年鐵路運價改革將繼續深入，今年將邁出實質性步伐，貨運價格將有可能進一步提高。
2012年5月，鐵道部對全國實行統一運價的鐵路貨運線價格進行統一上調，調整后的貨物平均運價水平每噸公里提高1分。這是2003年以來，鐵道部第八次上調鐵路貨運價格。
鐵道部統計數據顯示，受宏觀經濟下行影響，2012年鐵路貨源需求不足，至11月開始貨運量逐步止跌回升，12月中旬基本恢復到去年同期水平。全年全路貨物周轉量完成2541.77億噸公里，同比增長1.4%。 |
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