建成高鐵、乘坐動車，是全廣西人民多年的期盼。如今，這個夢越來越近了。12月30日，湘桂鐵路擴能改造桂林至永州段開行普速貨車，德保至靖西鐵路開通運營；12月31日，廣西沿海鐵路擴能改造南寧至欽州北、欽州北至防城港段開行普速貨車，進入動車調試階段。其中，湘桂鐵路擴能永州至桂林段設計時速200公里，沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港設計時速250公里，其建成標志著廣西高鐵建設實現零的突破，結束沒有高鐵的歷史。廣西也成為全國5個少數民族自治區中，最先建成高鐵的自治區。
據廣西日報報道，廣西壯族自治區鐵路建設辦公室及南寧鐵路局有關負責人表示，3條新建鐵路首先開行普速貨車，是確保廣西下一步順利開通高鐵的基礎環節，標志著廣西鐵路建設取得階段性重要成果，標志著廣西優先發展交通戰略實現新的突破，為廣西全面開行高鐵列車提供了有力保證。
湘桂鐵路擴能改造桂林至永州段2009年8月開工建設，正線全長210公里，國鐵Ⅰ級電氣化雙線，客貨共線，設計時速200公里，途經二塘、桂林、桂林北、靈川、大榕江北、興安北、松川、全州南、廟頭西、東安東、永州等11個車站，與既有湘桂鐵路大致平行。待2013年4月湘桂鐵路擴能改造桂林至柳州段開通后，全線將成為廣西經濟社會發展的新動脈，極大促進廣西與華東、中南地區的交流與合作。
廣西沿海鐵路擴能改造南欽段2009年8月開工建設，欽防段2010年3月開工建設，正線全長159.813公里（其中南欽段97.813公里、欽防段62公里），國鐵Ⅰ級電氣化雙線，客貨共線，設計時速250公里，途經五象南、大塘、小董西、欽州北、欽州、茅嶺南（預留）、防城港北、防城港等8個車站，將于2013年屯里動車所建成后正式開行動車組。廣西沿海鐵路承擔著疏通北部灣港口運輸、暢通西南地區出海大通道的重大責任。
沿海高鐵建成通車，將有力助推北部灣經濟區開放開發。
德保至靖西鐵路2010年2月開工建設，正線全長39.977公里，國鐵Ⅱ級電氣化單線，客貨共線，設計時速120公 里，途經德保、大道、靖西等3個車站。德靖鐵路與2010年7月開通的田德鐵路連接，聯通南昆線，對加快桂西地區鋁工業產品外運和旅游資源開發、維護邊疆和諧穩定具有重要意義。
2008年以來，廣西鐵路建設掀起高潮，目前已開始邁入重要收獲期，16個續建鐵路項目全面加速推進，實現了10個項目鋪軌，年底鋪軌里程達到1003公里。柳南客運專線、玉鐵鐵路、南廣鐵路、云桂鐵路、貴廣鐵路、沿海鐵路擴能改造黎欽段和欽北段等在建大中型鐵路項目，將在近年內全部建成投產。屆時，廣西鐵路將基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡，為廣西實現富民強桂新跨越提供強有力的運輸支持。 |
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