目前，全國鐵路網(wǎng)沿海大通道有三個重要的組成部分沒有接通，分別是連鹽(連云港至鹽城)鐵路、連青(連云港至青島)鐵路、滬通(上海至南通)鐵路。近日，一則“滬通鐵路有望年內(nèi)開工”的消息讓人振奮。連鹽鐵路建設指揮部的有關工作人員昨介紹說，如果這個項目動了，鹽城乃至蘇北的其他一些鐵路項目也會很快有突破的轉機。滬通鐵路對整個蘇中、蘇北都會產(chǎn)生重要影響。可以說，除了南通之外，鹽城是直接的受益者。
滬通鐵路跨江大橋是一個最重要的節(jié)點。由于鐵路新建跨江大橋將與規(guī)劃中的通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路共建一座公鐵大橋，施工和技術難度極大，滬通鐵路項目整個工期至少需5年。
鹽城至海安段復線電氣化改造是打通鹽城至上海鐵路動脈的一部分，如果項目完工后，鹽城至海安可以開時速為200公里的動車組。目前，南通至海安復線改造已經(jīng)啟動，只等滬通鐵路開工。等到滬通貫通后，鹽城坐火車去上海就只要1.5小時。
目前鹽城鐵路籌建、規(guī)劃的項目有4個。其中連鹽鐵路項目2010年7月獲得國家發(fā)改委的批復，當年12月舉行開工儀式。目前已經(jīng)做了公益設施搬遷、安置房建設等大量前期工作。
因為種種原因，鐵道部未能將連鹽鐵路列入2014年前的資金投入計劃，這讓鹽城鐵路辦的工作人員十分焦急。但為了能使這一工程早點建成，惠及蘇北百姓，省政府、省鐵路辦已經(jīng)著手研究墊資方案，盡可能使得連鹽鐵路早日全面動工。現(xiàn)在，方案已經(jīng)報到省里，最近將開專題會議討論、會辦此事。
鹽城至海安段復線電氣化改造工程，還是與滬通鐵路這個最重要的節(jié)點遲遲未動工有關。但如果滬通鐵路能有迅速的進展，這項工程也會隨之有快速推進的轉機。
據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路、鹽城至泰州的城際鐵路，這兩個還是概念，能否在“十二五”期間得到批復尚未可知。 |
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