| 蘭新鐵路項目無砟軌道施工全面展開 |
| 2012-8-23 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
隨著蘭新鐵路項目部無砟軌道支承層開始攤鋪，標志著蘭新鐵路無砟軌道施工正式拉開序幕。從此，結束了我國西北地區沒有無砟軌道的歷史。
蘭新鐵路項目部擔負新建蘭新鐵路第二雙線16標的部份施工任務，正線需鋪設雙線CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道板25.27公里。這里地處干旱荒漠地帶，少雨缺水，沙塵天氣頻繁，晝夜溫差達18-23℃和高溫天氣帶來的混凝土養護異常困難，加上沒有施工經驗可循，施工技術難度大，施工工藝復雜，各方高度關注。
在無砟軌道正式上線施工開始前，蘭新鐵路項目成立了無砟軌道施工科技攻關領導小組，設立無砟軌道質量課題研究小組，建立無砟軌道施工線外培訓基地，利用無砟軌道線外試驗段進行相關技術、標準驗證和實驗數據測定，先后召開多次研討會，對無砟軌道施工方案不斷優化，進行混凝土配合比評估，找出混凝土養護的最佳方案。在現場，多次組織工裝機具的操作和各道工序間的銜接演練，對進場的施工、技術和管理人員進行崗前專業技術培訓。采取走出去和請進來的形式，邀請有無砟軌道施工經驗的專家到現場授課，讓所有上崗作業人員熟練掌握無砟軌道施工工藝和質量控制要點。
為確保無砟軌道施工順利進行，項目嚴把物資設備采購關，加強對進場機具設備的維護保養，使機具設備始終處于最佳狀態，同時做好物資的供應保障，隨時滿足無砟軌道施工需要。
2012年8月至10月20日前，該項目需完成14.28公里（單線）無砟軌道施工任務，同時完成跨柳敦鐵路特大橋（2.5km）橋面系和31.28公里（單線）的路基支承層施工任務。受設計院設計標準和施工圖紙滯后和反復修改及架設跨柳敦特大橋箱梁進度的影響（預計9月20日結束架梁），有效施工時間短，勞務人員和施工組織異常困難，工期壓力巨大，存在突擊搶工風險。當前，該項目配備二套排架二臺精調小車二個施工作業隊正在晝夜奮戰，截止到18日完成澆筑無砟軌道道床板1.2公里(單線)，完成支撐層攤鋪10公里（單線）。
蘭新鐵路項目部在大西北無砟軌道施工的全面展開，開創了我國在高原、高寒、大風干燥極端氣候條件下建設無砟軌道的先河。 |
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