珠海港口不通鐵路的歷史將宣告結束，明日，縱貫珠江三角洲西翼4市、終點站設在珠海高欄港的廣珠鐵路將正式開通。
2008年4月28日，廣珠鐵路控制性工程虎跳門大橋打下第一根樁基，標志著廣珠鐵路全線正式開工，經過4年多建設，今年12月21日至22日，廣珠鐵路完成初步驗收和安全評估。
廣珠鐵路是國鐵I級電氣化鐵路，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，線路自京廣線江村編組站南端引出，終于高欄港站，全長189.376公里，設大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等9個車站。其中，江村編組站至江門南站為雙線，江門南站至高欄港站為單線，設計時速120公里/小時。設計以貨運為主兼顧客運，年運量6000萬噸。
廣珠鐵路開通，將填補珠江口西岸貨運鐵路“空白”，有效緩解廣州西向物流瓶頸，實現珠江西岸海鐵聯運，促進珠三角發展。
廣珠鐵路也是珠海市“一號工程”，目前，珠海西站物流中心、高欄港疏港鐵路專用線等廣珠鐵路市政配套工程也正在抓緊建設中。其中，珠海西站物流中心依托于廣珠鐵路珠海西站建設，占地面積約3100畝，總投資約為25億元，計劃建成一個集多式聯運、倉儲配送、庫存管理、保稅物流、供應鏈管理等多功能于一體，立足于珠海，服務珠三角，輻射華南、西南的區域性臨港型物流中心。
鐵路全長187公里，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市。廣珠鐵路設11個車站，按國鐵I級標準建造，全線電氣化，設計時速為120公里，初期為貨運，預留客運條件。據鐵路部門有關人員介紹，重新優化設計后的廣珠鐵路把珠海高欄港與廣州江村編組站連接了起來，將成為廣州交通樞紐的重要組成部分。
廣珠鐵路一直爭議不斷，“廣珠鐵路沒有貨運量”的聲音不絕于耳。對此，珠海市一直認為，珠三角是中國經濟最發達的地區之一，每年的經濟增長均是兩位數，此地無運輸量還有什么地方有運輸量？運量是與運輸線的網絡化有關。目前，珠三角東部的廣深已是4線，還有廣深客運專線，東南沿海鐵路也即將上馬。顯而易見，珠三角東部的鐵路刺激了東部經濟的發展，路越多，貨運越多，也快達到飽和，促使東部不斷增加“動脈”。 |
返回頂部