根據(jù)《合肥市交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，到2015年底，合肥鐵路客運(yùn)樞紐形成“兩主一輔”布局，即以合肥火車站、合肥高鐵南站為主要客運(yùn)站，以合肥西站為輔助客運(yùn)站。連接7條全國(guó)重要干線，合肥與國(guó)內(nèi)中心城市時(shí)空距離大幅度縮短。以合肥為中心，半小時(shí)通達(dá)合肥經(jīng)濟(jì)圈所有城市，1小時(shí)內(nèi)通達(dá)全省省轄市，城際鐵路正式納入長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)。
據(jù)報(bào)道，將來，合肥人或許能坐上高鐵一路跑到上海了。合肥市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)魏曉明昨日透露了合肥交通項(xiàng)目的一些“未來時(shí)”：比如合肥想建設(shè)一條到南京的高鐵線，8條輕軌也要一條接著一條干。
合肥到南京或建城際鐵路
“合肥到南京現(xiàn)在的動(dòng)車是客貨兩用，想變成高鐵線。”在提到合肥未來的鐵路規(guī)劃時(shí)，魏曉明很明確地表明了合肥的“夢(mèng)想”。
根據(jù)此前鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人的透露，這條串聯(lián)合肥和南京的合寧城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，如果按照這一數(shù)據(jù)，合肥前往南京只需30分鐘。到上海也不超過2小時(shí)。比現(xiàn)在的動(dòng)車，快了不少。
“這樣一來，合肥到上海一路全高鐵，對(duì)合肥意義很大，因?yàn)闁|向始終是對(duì)我們有利的。”魏曉明給大家布置了一項(xiàng)任務(wù)：下一步，合肥的鐵路建設(shè)要積極推、積極跑，未來合寧城際鐵路與滬寧城際連接起來，合肥人到南京、上海等長(zhǎng)三角城市會(huì)更加快捷。
合肥市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，將來合寧城際鐵路將會(huì)比照滬寧城際來建設(shè)。
8條軌道交通一條接著一條干
在合肥市的規(guī)劃中，明年建設(shè)的重點(diǎn)是高鐵站、南環(huán)線以及一些干線鐵路，不過在城區(qū)，軌道交通則成了建設(shè)的關(guān)鍵詞。
“20天的時(shí)間里，國(guó)家一下子批了70多個(gè)大項(xiàng)目，很大一塊是軌道交通。”魏曉明向在場(chǎng)的人通報(bào)了一個(gè)好消息：明年合肥軌道交通的投資量要上去。用魏曉明的話說，合肥已規(guī)劃了8條軌道交通，有望貫穿東南西北各大區(qū)域，“要一條接著一條干。” |
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