29日上午10時18分，隨著最后一組軌排在福州市永泰縣境內(nèi)的高蓋山隧道進口處穩(wěn)穩(wěn)落地，向莆鐵路全線完成鋪軌貫通，預(yù)示著該線明年實現(xiàn)通車運營指日可待。據(jù)悉，全線有望明年9月底建成通車，屆時從福州到南昌的行車時間將從現(xiàn)在的11小時縮短至3個半小時。
向莆鐵路是國家“十一五”重點工程，西起江西南昌向塘鎮(zhèn)，東至福建莆田，是連接閩贛兩省第一條設(shè)計時速200公里、客貨共線的山區(qū)快速鐵路。線路設(shè)計全長635.861公里，項目總投資可研批復(fù)518億元，于2008年10月1日開工建設(shè)，一路穿越閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市。該線的建成將極大推進海西建設(shè)，是實施“山海協(xié)作、對內(nèi)連接、對外開放”戰(zhàn)略決策的一條重要“鋼鐵動脈”。
據(jù)了解，向莆鐵路穿越武夷、戴云兩大山脈，從動工至今，建設(shè)者們先后打通了115座隧道，合計里程284.78公里；在贛江、撫河、閩江等滔滔大江湖河上，架起247座橋梁，為全線鋪架打下了堅實基礎(chǔ)；焊接了近320處鋼軌接頭，使整根鋼軌無縫隙，大大提高了列車運行的安全度和舒適感。
向莆鐵路順利實現(xiàn)全線鋪通目標，歷時1152天，標志著向莆鐵路建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展。此后，將轉(zhuǎn)入站后房建、“四電”工程等建設(shè)項目，確保明年按時按質(zhì)順利開通運營。
29日10時18分，隨著最后一組軌排在永泰縣境內(nèi)的高蓋山隧道進口處穩(wěn)穩(wěn)落地，向莆鐵路全線完成鋪軌貫通，標志著向莆鐵路建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展，由此轉(zhuǎn)入站后房建、“四電”工程等建設(shè)，確保明年按時按質(zhì)順利開通運營。
作為國家“十一五”重點工程之一，向莆鐵路西起江西南昌向塘鎮(zhèn)，東至福建湄洲灣畔的莆田市，一路穿越閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市。向莆鐵路線路設(shè)計全長635.861公里，總投資可研批復(fù)518億元，是連接閩贛兩省第一條設(shè)計時速200公里、客貨共線的山區(qū)快速鐵路。
這條為實施“山海協(xié)作、對內(nèi)連接、對外開放”戰(zhàn)略而規(guī)劃建設(shè)的重要“鋼鐵動脈”，自2008年10月1日開工以來，建設(shè)者歷盡艱辛，在武夷山、戴云山兩大山脈的大山中先后打通115座隧道，合計里程284.78公里；在閩江、贛江、撫河等江河上架起247座橋梁。特別是近320處鋼軌接頭，經(jīng)過焊接成為沒有縫隙的鋼軌，可大大提高列車運行的安全度和舒適感。
29日上午10時18分，隨著最后一組軌排在福州市永泰縣境內(nèi)的高蓋山隧道進口處穩(wěn)穩(wěn)落地，向莆鐵路全線完成鋪軌貫通，同時也預(yù)示著該線明年實現(xiàn)通車運營指日可待。
作為國家“十一五”重點工程之一的向莆鐵路，西起江西南昌向塘鎮(zhèn)，東至福建湄洲灣畔的莆田市，是連接閩贛兩省第一條設(shè)計時速200公里，客貨共線的山區(qū)快速鐵路。線路設(shè)計全長635.861公里，項目總投資可研批復(fù)518億元，于2008年10月1日開工建設(shè)，一路穿越閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市。該線的建成將極大推進海西建設(shè)，是實施“山海協(xié)作、對內(nèi)連接、對外開放”戰(zhàn)略決策的一條重要“鋼鐵動脈”。
為把向莆鐵路打造成一流的山區(qū)快速鐵路，在開工至今的50個月的時間里，建設(shè)者們在武夷、戴云兩大山脈的大山中，歷盡艱辛，先后打通115座隧道、合計里程284.78公里，在贛江、撫河、閩江等滔滔大江湖河上，架起247座橋梁，為全線鋪架打下了堅實基礎(chǔ)。有近320處鋼軌接頭，經(jīng)過焊接后成為了一根沒有縫隙的鋼軌，大大提高了列車運行安全度和舒適感。
歷時1152天，向莆鐵路順利實現(xiàn)全線鋪通目標，標志著向莆鐵路建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展。之后，將轉(zhuǎn)入站后房建、“四電”工程等建設(shè)項目，確保明年按時按質(zhì)順利開通運營。 |
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