在山東省棗莊市，由于棗臨鐵路以貨運為主，兼顧客運，棗莊境內的兩大貨場用地指標已正在申請國土資源部的批復。
據了解，在棗臨鐵路的建設過程中，棗莊市交通部門完成了境內棗臨鐵路以及稅郭貨場、東陽(鄒塢)貨場的土地報件工作。在鐵路原設計中只提到了預留稅郭貨場，而在全線征地時卻沒有為貨場規劃并征地。這就意味著在鐵路建好了，棗莊境內卻沒有一處鐵路貨場，棗莊的貨物必須到蒼山貨場裝車。
為了在棗莊境內能夠有兩處貨場，棗莊市交通局向濟南鐵路局爭取，配合棗臨鐵路公司，到中鐵設計院爭取對原來的可研設計作了修改；到濟南鐵路局和鐵道部爭取了貨場項目批復，到國土資源部門爭取了用地指標。市國土資源部門在沒有用地指標的情況下到外市購買了381畝指標。濟南鐵路局暫停了鐵路征地報件的上報，等待了近一年的時間，直到棗莊市貨場征地報件完成后，才一并上報國土資源部，在整個鐵路用地批復的最后關頭，終于將稅郭鐵路貨場213.56畝、鄒塢東陽貨場168.05畝用地報件擠進了整個棗臨鐵路建設用地報件，搭車上報審批。由此避免了棗莊境內沒有鐵路貨場的窘境。目前，在各方共同努力下，土地報件已上報國土資源部，近期即可完成用地批復。
據介紹，棗臨鐵路建成后，如果下穿過路管涵，要得到鐵路主管部門的審批，申請建設時段，報批周期長、工作難度極大。市交通局先后7次主動召集規劃部門、管線產權單位與棗臨鐵路公司進行溝通協調，及時預留了一批穿越鐵路的管涵；協調施工完成了薛城至棗莊22公里煤氣管道遷改工程；針對市中區政府提出的棗莊東站車站換側，完成了與濟南鐵路局的對接工作；完成了棗臨鐵路在棗莊境內的風險點排查工作，并向省環保廳提報了“環評驗收報告”。 |
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