鐵路寧波樞紐新南站工程自２０１０年１０月開工以來，一直備受關(guān)注。目前，站房中部結(jié)構(gòu)已搭建完畢，車站的雛形已顯山露水。記者昨日來到新南站工地現(xiàn)場，實(shí)地探訪了建設(shè)情況。
根據(jù)建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，主體站房力爭明年春節(jié)前結(jié)頂；明年６月底鐵路站場工程基本建成，南廣場、軌道交通和市政道路等配套工程初具形態(tài)；明年１０月新南站建成竣工，南廣場和市政道路具備使用條件；后年１２月完成北廣場和全部配套工程建設(shè)，新南站交通樞紐全面建成。
外形
獨(dú)特的“天一生水”造型設(shè)計(jì)
從南站改建工地附近經(jīng)過，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看見一個(gè)高高搭起的架子。這個(gè)３０多米高的架子，其實(shí)是今后南站的站房鋼結(jié)構(gòu)。
與舊南站對(duì)比，新南站給人的感覺就是大。數(shù)據(jù)顯示，新南站站房東西向長達(dá)２５８米，南北向２４５米，建筑面積是原先的８倍，有近１０個(gè)足球場大。
從模型看，新南站建筑主體呈現(xiàn)中間高兩側(cè)低的布局，造型優(yōu)美而富有流動(dòng)感。
中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司寧波鐵路樞紐工程項(xiàng)目部總工程師肖洪介紹，新南站的設(shè)計(jì)靈感取自“天一生水”理念，由位于建筑中央的一滴晶瑩剔透的水珠幻化而成，隨著水珠的擴(kuò)散形成優(yōu)美起伏的水紋，并最終幻化為“天一生水”的建筑造型。
內(nèi)部
上下共６層，“上進(jìn)下出”分流
新南站上下共分６層，其中地下和地上各３層。地下二三層為城市軌道交通二號(hào)線的站廳層及站臺(tái)層，主要用于旅客進(jìn)出站換乘城市軌道所用。
地下一層是南北通廊和集散大廳，連接南北廣場，承擔(dān)各種交通方式的集散換乘功能。
地上一層是站臺(tái)層、售票大廳，地上二層為旅客候車大廳，第三層是商業(yè)夾層，為旅客提供餐飲休閑娛樂等服務(wù)。
新南站這么大，買票等車會(huì)不會(huì)很麻煩呢？肖洪說，車站的走向與機(jī)場相似，進(jìn)站走地上，出站往地下。
進(jìn)站旅客在地上一層站臺(tái)層購票后，通過自動(dòng)扶梯到達(dá)二層候車大廳候車。已經(jīng)買好票的旅客可以將車子直接開到二層的高架平臺(tái)，然后進(jìn)入候車大廳。乘坐城市軌道線的乘客通過地下集散廳到達(dá)地上一層購票，然后到地上二層候車。
出站的旅客經(jīng)由站臺(tái)乘坐電梯或扶梯下到地下集散廳后，有多種出站方式可以選擇。如可以再下一層換乘地鐵離開，也可以通過集散廳出口，直接到達(dá)南北廣場和地下停車場選擇多種交通工具離開。
據(jù)介紹，二層候車大廳東西兩邊設(shè)有６個(gè)通道與站臺(tái)層相連，每個(gè)通道都由樓梯和自動(dòng)扶梯組成。不僅如此，在西邊的站臺(tái)，還安裝有電梯，方便有特殊情況的人士乘坐。
交通
火車、軌道交通、公交零換乘
南站樞紐規(guī)劃時(shí)，有關(guān)部門提出了“零距離換乘”的原則，要求換乘步行距離實(shí)現(xiàn)最小化。在新南站能實(shí)現(xiàn)火車、軌道交通以及出租車、公交車、私家車的“大集合”，真正做到零換乘。
根據(jù)規(guī)劃，地鐵２號(hào)線和４號(hào)線經(jīng)過南站的地鐵換乘層。目前，２號(hào)線寧波站站房以下全部站臺(tái)層頂板和部分站廳層頂板澆筑完成；軌道４號(hào)線寧波站段完成地下二層結(jié)構(gòu)施工，開始站臺(tái)層頂板澆筑。
此外，在車站的南北兩個(gè)廣場，設(shè)置有巨大的車輛集散中心，集中了公交、出租車、中巴以及長途汽車班線。總的來說，新南站真正意義上實(shí)現(xiàn)了陸地上各種交通工具的隨意換乘。
與新南站同步建設(shè)的５條主干道也在加緊施工中，分別是永達(dá)路、甬水橋路、三支街南延、蒼松路南延以及南站西路。 |
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