慘淡、蕭條、下滑……2012年的商用車市場似乎就沒有擺脫這3個標(biāo)簽。聽多了市場慘淡，看多了銷量下滑，我們不禁要問，2012年的商用車市場究竟“慘”到了何種地步？有此一問之后，記者選取河南省開始了針對商用車市場的再度走訪。
河南是人口大省，也是勞務(wù)輸出大省。剛下火車，記者就被鄭州火車站人來人往、摩肩接踵的旅客所震撼。而這種震撼一直持續(xù)到了火車站站前廣場和對面的鄭州長途客運站，鄭州市的交通樞紐地位不言而喻。
河南位于中國中東部，與江蘇、山東、安徽、湖北、山西、陜西等省份相鄰，承東啟西，聯(lián)南望北，是全國重要的物流集散地和中轉(zhuǎn)站，商用車市場具有很強的代表性。
11月4日~7日，記者來到河南省，開始了對河南卡客車市場為期4天的實地走訪。
客車下滑反映客運不景氣
從品牌來看，宇通作為河南的本地企業(yè)，在客車市場上顯現(xiàn)出了絕對的優(yōu)勢。“在河南市場，我們所占的市場份額很小。從上個月的報表來看，宇通所占的比例超過90%，金龍系3家加起來不超過9%。從銷量上看，今年全國市場表現(xiàn)都不好，河南也不例外，銷量下滑是肯定的。”廈門金龍旅行車有限公司河南辦事處經(jīng)理韓作友告訴記者。
從車輛需求上來看，客車市場以客運車輛為主。“河南的客車銷量以跑班線的客運車為主，客運車輛占整個河南客車市場的80%~85%。其次是旅游車，班車相對較少。從車輛類型上來看，座位數(shù)在50座以上的車輛更受市場歡迎。”韓作友說道。
與客車市場銷量下滑相對應(yīng)的就是客運市場、旅游市場表現(xiàn)欠佳。“從整體市場來看，今年旅游市場的情況不如去年，‘十一’期間還有部分車輛處于休息狀態(tài)。另外，從運價上說，今年的市場行情也比不上去年。今年57座的車輛運費是每天1000元，有時只有900元。這個價位與去年相比有一定差距，在業(yè)務(wù)量減少的同時利潤也被壓縮了。”河南省鴻運汽車旅游有限公司鄭州公司總經(jīng)理馮先鳳告訴記者。
在客運方面，公鐵競爭加劇，客運生存空間受到擠壓。“商丘—鄭州的大巴車由原來的22班降至16~18班，中巴車由36班減至24~26班。即便這樣，線路實載率仍不到50%。”商運集團副董事長兼副總經(jīng)理張紅晞?wù)f。
貨運蕭條拉低卡車銷量
通過對各品牌經(jīng)銷商的走訪，記者了解到，河南卡車銷售降幅在20%~30%之間。而卡車市場的蕭條在很大程度上是由于重卡市場在過去幾年的提前透支，以至于在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)拉動作用減弱的情況下市場運力相對過剩，今年的卡車市場銷量下滑。
“年初制定目標(biāo)的時候，我們就判斷今年的銷量會有10%~15%的下滑。就目前的情況而言，如果年底能達到800輛，下滑幅度基本在20%左右，超出了年初預(yù)期接近8個百分點。”東風(fēng)商用車商丘4S店副總經(jīng)理薛鋒說道。
在銷量下滑的同時，銷售結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致了經(jīng)銷商利潤率的降低。“今年輕卡銷量達到200多輛，在總銷量的比例中超過30%。銷售結(jié)構(gòu)的變化也使得今年的收益狀況發(fā)生了變化。與重型車輛相比，輕卡的利潤率較低，輕卡銷售比例增大，我們的利潤就相對降低。”薛鋒說道。
卡車銷售市場出現(xiàn)下滑，歸根結(jié)底是由于貨運市場形勢不好。“2010年，周邊市場的大型停車場停靠的基本都是正常營運的車輛，平常停車場里幾乎沒有車，有車停靠也是正常的休息、加水、維修。今年卡車銷售遇到了問題，我再次去周邊的大型停車場查看，發(fā)現(xiàn)停靠車輛的比例超過40%，而且大部分車輛明顯處于非營運狀態(tài)。貨運市場不景氣的情況可見一斑。”某卡車經(jīng)銷商這樣說道。
客貨運市場整合現(xiàn)端倪
如果用一個字來形容河南的客貨運市場，那就是“亂”。據(jù)了解，僅鄭州的旅游客運公司就超過百家；而在商丘，有20萬元資金就能注冊成立一個貨運公司。客貨運行業(yè)運營主體的多而雜不僅給市場的監(jiān)管帶來了困難，也不利于整個市場的良性發(fā)展。不過值得欣慰的是，河南客貨運市場已經(jīng)開始出現(xiàn)行業(yè)整合的趨勢。
“行業(yè)集約化、整合的趨勢去年就已經(jīng)開始，去年已經(jīng)有3家公司整合成1家，3個股東共同控股。我們公司也剛剛收購了金橋、迅馳兩家公司，以后公司名稱也將改為鴻橋公司，規(guī)模得到進一步擴大。政府部門對行業(yè)整合也是支持的，相關(guān)部門表示，會全力幫助我們解決整合過程中的困難。”馮先鳳這樣說道。
行業(yè)整合的趨勢在貨運行業(yè)也同樣開始出現(xiàn)，據(jù)了解，商丘一些規(guī)模較大的貨運公司也開始收購規(guī)模較小的公司，總運營車輛在幾百輛以上的貨運公司開始出現(xiàn)。 |
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