收到貴網(wǎng)轉(zhuǎn)來的市民反映問題后，我局高度重視，局領(lǐng)導(dǎo)立即對涉及北部路網(wǎng)的相關(guān)建設(shè)工程進(jìn)行了再研究、再調(diào)度，并與涉及的津秦客專公司及鐵路施工單位進(jìn)行了溝通，具體情況如下：
此次結(jié)合津秦客專工程建設(shè)，我市市委、市政府立足城市長遠(yuǎn)發(fā)展需要，根據(jù)城市總體規(guī)劃，相繼啟動(dòng)了城市區(qū)北環(huán)路、紅旗路、民族路、韓石路四座上跨鐵路立交橋，西港路、海北路、峨眉山路、國防路四座下穿鐵路立交橋以及秦皇島火車站站場及周邊片區(qū)改造工程。上述工程的實(shí)施，可以進(jìn)一步完善我市道路交通體系，強(qiáng)化大北部區(qū)域與外界的聯(lián)系，提升城市承載能力，也是構(gòu)建民生通道、方便市民出行的實(shí)事。
上述工程在謀劃伊始即面臨著諸多難題，一是施工難度大，所有涉鐵工程均涉及多條鐵路線路，西港路、紅旗路、北環(huán)路、民族路更是需要跨越大秦線、京哈線等國家命脈鐵路。為保證鐵路正常安全運(yùn)營，鐵路部門對既有線路加固和施工過程管理非常嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)極高。二是審批難度大，上述涉鐵工程需要在多條線路上作業(yè)，且需與津秦客專工程交叉施工，鐵路部門對跨鐵橋梁設(shè)計(jì)、施工出臺(tái)了嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)定，所有工程設(shè)計(jì)方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工方案均需要鐵路部門審查，民族路、韓石路受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制約，設(shè)計(jì)方案反復(fù)論證、調(diào)整、紅旗路北環(huán)路重新開展了方案設(shè)計(jì)工作。三是施工時(shí)間協(xié)調(diào)難，上述橋梁施工必須向鐵路部門申請“要點(diǎn)”，在鐵路運(yùn)營間隙完成舊橋拆除、箱涵頂進(jìn)及預(yù)制梁吊裝，部分橋梁跨越鐵路線路設(shè)計(jì)北京、太原兩個(gè)鐵路局，鐵路部門“給點(diǎn)”需要上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)，且提供的施工時(shí)間非常有限。四是拆該難度大，上述橋梁施工中，需要拆除部分地方和鐵路部門房屋、設(shè)施，對路內(nèi)涉及到的接觸網(wǎng)、通訊線路進(jìn)行改造，拆遷工作協(xié)調(diào)難度很大。五是資金壓力較大，上述工程總投資約20.5億元，且需要一次性投入，受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，城建資金籌措較難。
由于京秦客專設(shè)計(jì)車速較高，按照鐵道部、北京鐵路局涉鐵工程的有關(guān)規(guī)定，津秦客專工程建成通車后，上跨或下跨該線路鐵路橋梁將很難實(shí)施，從城市長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，為確保上述工程能夠與津秦客專工程同步建設(shè)，滿足未來城市空間拓展需求，市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次與北京、太原鐵路局高層會(huì)商，千方百計(jì)謀求鐵路部門對我市配套涉鐵工程建設(shè)的支持。在全市上下的共同努力下，項(xiàng)目建設(shè)單位、代建單位、施工單位攻克了一個(gè)又一個(gè)難點(diǎn)，取得了階段性成果。截至目前，海北路、國防路下穿鐵路立交橋已完工，峨眉山路、西港路下穿鐵路立交橋已完成預(yù)制箱涵頂進(jìn)、京秦客專線下現(xiàn)澆框構(gòu)橋施工，將于近期施工；民族路、韓石路上跨鐵路立交橋已完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，北環(huán)路上跨鐵路立交橋方案審查和初步設(shè)計(jì)已分別通過北京鐵路局、太原鐵路局審查，我局正在抓緊協(xié)調(diào)開展北環(huán)路既有橋梁拆除及施工圖審查工作。由于上述工程投資較大，為破解資金難題，加快工程推進(jìn)速度，我市正在與施工單位中鐵六局洽談BT投資建設(shè)事宜，擬采取BT模式建設(shè)北環(huán)路上跨鐵路立交橋工程，目前，我市抵押物已基本落實(shí)，正在積極與中鐵六局協(xié)商，待BT談判取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，立即進(jìn)場施工。 |
返回頂部