進(jìn)入10月，北方離入冬就不遠(yuǎn)了。每年這時，東北銷售公司就已經(jīng)確定黑龍江地區(qū)成品油冬季鐵路運(yùn)輸工作會議議題，并在會上與鐵路、煉化企業(yè)等相關(guān)方共同研究制定冬季黑龍江地區(qū)成品油調(diào)運(yùn)保障措施。10月10日，黑龍江地區(qū)成品油冬季鐵路運(yùn)輸工作會議在大慶召開。
哈爾濱鐵路局、中國石油在黑龍江地區(qū)的3家直屬煉化企業(yè)、東北銷售及所屬單位參加會議。會議由東北銷售和哈爾濱鐵路局共同主持。組織相關(guān)方共同商量冬季油品運(yùn)輸大計(jì)，在東北銷售已經(jīng)是第八個年頭。
黑龍江地區(qū)是國家重要的石油化工基地。這里分布著中國石油旗下的大慶石化、大慶煉化和哈爾濱石化3家直屬煉化企業(yè)，是中國石油成品油資源“北油南運(yùn)”的重要出口。每年冬季的成品油調(diào)運(yùn)組織是東北銷售的重點(diǎn)和難點(diǎn)。受北方低溫天氣影響，黑龍江地區(qū)冬季油品需求明顯減少，大量油品得通過鐵路進(jìn)關(guān)或進(jìn)港裝船外運(yùn)。鐵路運(yùn)輸是黑龍江地區(qū)油品外運(yùn)的主要方式。國家鐵路網(wǎng)末端、冬季運(yùn)輸運(yùn)距長和車輛返回時間長等因素時常導(dǎo)致運(yùn)力不足等現(xiàn)象。在冬季，煉化企業(yè)的0號柴油產(chǎn)量大，受寒冷氣候條件影響北方無法使用，只能依靠加溫列車將它們運(yùn)出。
作為負(fù)責(zé)這個地區(qū)油品調(diào)運(yùn)的東北銷售，始終把保障煉化企業(yè)生產(chǎn)后路暢通、保障銷售企業(yè)資源均衡穩(wěn)定供應(yīng)作為第一要務(wù)。面對困難，東北銷售積極主動加大與鐵路、煉化企業(yè)的協(xié)調(diào)溝通力度，于2005年倡議并組織召開第一次黑龍江地區(qū)冬季成品油鐵路運(yùn)輸工作會議，當(dāng)年就見到顯著效果。此后，東北銷售持續(xù)完善冬季成品油運(yùn)輸協(xié)調(diào)工作機(jī)制，逐步形成路企“同責(zé)共贏”的油品運(yùn)行保障氛圍；建立“運(yùn)儲結(jié)合、救急優(yōu)先、資源共享、責(zé)任共擔(dān)”的油品運(yùn)行組織工作原則，完善成品油冬季運(yùn)輸路企聯(lián)合辦公常態(tài)工作機(jī)制，摸索出“0號柴油專用加溫運(yùn)輸列車”和“定點(diǎn)定向運(yùn)輸”等工作措施；開展冬季機(jī)車用0號柴油等技術(shù)研究工作，解決獨(dú)立屯車站倒調(diào)能力不足等一系列問題，提高了冬季成品油運(yùn)行保障工作效率。
今年的黑龍江地區(qū)成品油冬季鐵路運(yùn)輸工作會議對今冬明春的鐵路運(yùn)輸、油品生產(chǎn)、調(diào)運(yùn)組織以及氣候因素進(jìn)行分析預(yù)判，總體上認(rèn)為鐵路重點(diǎn)保障，運(yùn)力較為寬松；經(jīng)過多年的有效對接，相關(guān)方相互信任支持，產(chǎn)運(yùn)銷銜接會更順暢。這些利好因素是完成今冬明春油品調(diào)運(yùn)工作的有力保障。哈爾濱鐵路局副局長陶然說，中國石油是哈爾濱鐵路局最大的貨主之一。哈爾濱鐵路局會根據(jù)市場需求，按照貨主要求，盡最大努力把油品運(yùn)出去，力求實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸。
8年來，東北銷售積極為黑龍江地區(qū)直屬煉化企業(yè)的冬季穩(wěn)產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和切實(shí)保障，沒有因?yàn)樯a(chǎn)后路保障問題導(dǎo)致停產(chǎn)等現(xiàn)象，較好地履行了保障職責(zé)。 |
返回頂部