“中國已經同意投資70億美元用于老撾境內的鐵路建設，而這條鐵路未來將會運送大量的原材料到中國邊境”，一位老撾政府官員日前在接受采訪時如是說。
盡管目前還沒有來自中國政府的確切說法，但據知情人士透露，兩國之間在過去幾年中，一直未就修建鐵路的投資事宜達成協議。老撾能源與礦業部部長蘇里馮·達拉馮透露，“新協議將在未來幾天內簽署。從老撾首都萬象到中國邊境的一條418公里長的鐵路的修建，將獲得中國銀行業的貸款支持”。
“作為投資回報，截至到2020年，每年會有500萬噸左右的鉀鹽、木材以及其它農產品，通過中國投資興建的鐵路從老撾境內運往中國邊境”，蘇里馮·達拉馮說。
他還表示，這條鐵路可以稱做是中老原材料供應專線，主要由中國方面承包修建。目前還不知道會有哪些中國銀行提供資金支持。老撾政府官網上的一篇來自《萬象時報》的報道稱，老撾政府常務副總理宋薩瓦·倫薩瓦透露，鐵路修建的信貸支持將可能來自于中國的國家開發銀行。中國進出口銀行并沒有和老撾方面就鐵路投資事宜達成共識。
為了支持國內的經濟發展，中國需要大量的原材料，由此和鄰國有一系列的基礎設施合作，一些已建、在建，或在計劃中的項目包括，從緬甸通往中國的石油和天然氣管道，從東西伯利亞通往中國的原油管道以及從蒙古國通往中國的一條煤運鐵路。
“所有人都在想賣東西給中國，為什么我們不這樣做呢”，達拉馮表示，“老撾地處內陸，這也決定了我們把東西賣給中國最為便利。當然，我們在很多方面也有優勢。但如果我們的鉀肥在價格上沒有優勢，那么中國就會轉向加拿大購買。 ”
這條鐵路預計2017年完工，初步的計劃是建設高鐵，但由于地形的關系，鐵路的客車運營時速最高為每小時160公里，貨車時速不高于120公里每小時。 |
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