秋風送爽的日子里，記者乘坐向莆鐵路（江西段）項目部的工作列車，從新撫州北站出發，一路查看向莆鐵路（江西段）的建設情況，欣賞沿途的美好風光，提前體驗鐵路開通的幸福感。
汽笛高鳴，一路歡歌，火車先是在贛撫平原上馳騁，進入臨川與南城交界處后，開始穿山越嶺。在飛速奔馳的火車上，工程技術人員對照設計圖紙，查看沿途火車站、隧道和特大橋的建設情況，還不時停車下到火車道檢查各工程質量，以及車道兩旁柵欄安裝和綠化情況。火車途經新區火車站、南城火車站、南豐火車站，最后穿越武夷山隧道，到達與黎川接壤的福建泰寧縣境內。如今，該線路的電氣化工程正在加緊建設中，江西境內各站房建筑主體已基本完工，進入內部裝修階段。由于大唐撫州電廠項目獲國家批準，在臨川區騰橋鎮境內，向莆鐵路將增設一座站房，站房正在緊鑼密鼓建設中……
三市聯動創奇跡
撫州人對鐵路有說不盡的情結。京九鐵路、贛龍鐵路等一條條鐵路與撫州的無緣，一次次揪痛了撫州人民的心。進入新世紀以來，歷屆市委、市政府都將鐵路建設項目作為重點謀劃的重大項目。2004年，我市聯合福建三明、莆田兩市，形成三市聯動的態勢，共同爭取向莆鐵路建設項目，很快獲得兩省支持，并被鐵道部看好。為支持這一項目“特事特辦”，2006年初，在十屆全國人大四次會議上，向莆鐵路被正式列入《國家十一五規劃綱要》。2007年8月29日，國家正式批準可研報告。無論是規劃程序還是審批時間，向莆鐵路項目都創造了中國鐵路史上的奇跡。
向莆鐵路位于贛東和閩中地區，西起南昌市，自向塘樞紐新南昌站引出，經撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長約603.6公里。江西境內長219.3公里，其中撫州段長158公里，工程總投資518億元。向莆鐵路是以客運為主、兼顧貨運的電氣化雙線快速鐵路干線，設計時速為200公里。鐵路沿線在撫州境內設大崗、撫州北、撫州、南城、南豐5個停靠站。鐵路建成后，將成為江西、福建兩省聯系的重要通道。
濃墨重彩繪新圖
2007年11月24日，是注定將濃墨重彩地載入撫州發展史冊的一個日子。這一天，向莆鐵路（江西段）開工建設，鐵道部和省政府聯合在金巢經濟開發區崇崗鎮仙溪鄒家村（撫州新區火車站站址）召開開工動員大會，標志著撫州鐵路建設進入嶄新的發展階段。
向莆鐵路開建以來，我市廣大干群把支持、配合和服務向莆鐵路建設作為一項重要工作，組織精干隊伍，扎實做好征地拆遷等工作，及時解決項目施工難題。向莆鐵路撫州段征地拆遷工作很快完成，累計征用永久用地10053.22畝，拆遷房屋面積約222063.2平方米。
隨著向莆鐵路撫州特大橋、臨川特大橋的率先開建，施工隊伍一批又一批進入撫州，施工人員嚴格按照質量、安全、工期、環保、投資效益和技術創新“六位一體”的要求，力爭把向莆鐵路建成經得起歷史評判的優質工程、精品工程。“盡管施工期間遭遇罕見的惡劣天氣，但架梁鋪軌作業沒有受到影響，每天仍保持了朝福建、南昌雙向架梁4孔、鋪軌2公里的速度……”向莆鐵路JX—3標段項目部專門負責架梁鋪軌工程，其鋪架工程跨江西、福建兩省，起于南昌樞紐樂化東站，止于福建泰寧車站，線路長度288.94公里。為保證工程質量和進度，項目部從各地調集技術人員近200人參與橋梁架設。今年9月15日，隨著一組25米軌排成功鋪在向莆鐵路DK258+200處左線接軌點，向莆鐵路JX—3標鋪架工程提前完工。
“向莆鐵路明年6月就要全線開通了，這可是造福子孫的大好事！”崇崗鎮鄒家村鄒大爺有兩個兒子在福建打工，以前，鄒大爺和鄉親們出行全是坐汽車，聽說向莆鐵路就要開通，他們特別激動，因為鐵路線直接經過村門口，今后出行將十分便捷。向莆鐵路是江西的生命線、發展線，是江西“借道出海”最便捷的出海通道。未來，向莆鐵路將承載中西部地區與撫州、莆田、泉州等地的貨物交流，貨運量每年將達2000萬噸。
向莆鐵路開通后，將為撫州“融入南昌城市群，對接海峽西岸經濟區”創造良好條件，使我市成為江西與海峽西岸經濟區對接的最前沿，撫州外向型經濟必將得到極大發展。
撫州日報 |
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