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山東永盛橡膠集團有限公司國貿部經理宋健：這8家企業能占到全國的五分之一產能，我們在采購中實行抱團采購，成本有了很大的節約，對于我們的利潤空間來說有所提升。
經歷過貼牌生產的初級階段，金宇集團意識到品牌的重要性，他們放棄眼前利益，減少貼牌生產的比例，下大力氣進行海外自主品牌的培育和推廣。
山東金宇輪胎集團戰略發展部經理王曉宇：貼牌不是企業的長久之計，企業要發展的話還是需要自己的自主品牌，我們現在在海外也注冊了很多的商標，進行了品牌的保護，我們現在在海外的產品絕大多數都是我們金宇的自主品牌。
業內人士指出，困擾著我國輪胎行業最大的問題，并不是外在的貿易摩擦和技術壁壘，而是內部水平不高、產能過剩的深層次問題。目前，我國輪胎年產量達4億多條，居世界第一，但產品主要在低端市場徘徊，高級轎車、載重車、越野車等輪胎，與國外相比差距明顯，十幾年的品牌更是拼不過國際上那幾家"百年老店"。以山東為例，盡管規模以上輪胎企業數量達到526家，但絕大多數都是創新能力不足、產品附加值不高、國際競爭力不強的小企業。行業內部的合理優化、轉型升級勢在必行。
玲瓏集團副董事長王峰：如果我們行業的標準，我們能夠自發的不斷地去提升，然后引導所有的企業，加大技術投入，去提升產品檔次，這樣我們跟世界一流輪胎企業的差距就會越來越小。我們所有的輪胎行業應該有這樣的一個共識，大家團結起來，共同的來去為中國的輪胎行業，我們的產品升級，產品檔次的升級，我們品牌形象的升級，整個輪胎行業的國際市場競爭力，我們共同努力。
山東省橡膠行業協會會長張洪民表示，美國特保案也好，歐盟標簽法也罷，對中國輪胎企業而言都是機遇和挑戰并存。只有中國輪胎行業自身強大了，擁有更多的話語權，才能更從容應對國際市場的變化。
張洪民：現在來看，我們產能是超過了市場的需求，我認為應該適當要控制企業數量和產量的盲目擴大，提高現有企業的產品的質量和產品質量檔次水平，同時擴大國內外市場的占有率。
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