| 變局，長沙現代商貿物流青睞軟實力 |
| 2012-9-3 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
長沙物流業發展正向專業化、精細化、信息化的現代商貿物流方向演進。8月6日，一份《區域智能物流園區聯盟戰略合作協議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長沙試水智能物流邁出第一步。
“物流行業被稱為刺激經濟發展的‘加速器’，流通產業現代化水平的提升更將為物流行業的發展帶來巨大的發展空間。”湖南省物流與采購聯合會秘書長張龍發說，在現代商貿物流的概念中，運輸、倉儲、裝飾、流通加工、配送以及信息收入都屬于物流收入，隨著物流行業產業鏈的延長和附加值的提升，物流業正迎來新一輪發展的好時機。
當下經濟活動中物流的規模越來越大，可專業化程度的相對滯后卻成為了物流服務物流業發展的瓶頸，這也是物流體系難以滿足企業進一步降低運營成本的需要。作為供應鏈優化中的關鍵一環，專業化區域物流中心的重新架構勢在必行。
構建專業物流區域中心乃大勢所趨
8月7日，中國政府網公布《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見 》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提到我國流通產業仍處于粗放型發展階段，網絡布局不合理，城鄉發展不均衡，集中度偏低，信息化、標準化、國際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出，為此要加快推進流通產業改革。
國務院發布的《意見》提出的主要任務之一就是加強現代流通體系建設。依托交通樞紐、生產基地、中心城市和大型商品集散地，構建全國骨干流通網絡，建設一批輻射帶動能力強的商貿中心、專業市場以及全國性和區域性配送中心。推動大宗商品交易市場向現貨轉型，增加期貨市場交易品種。無疑，專業性市場和區域中心正在成為現代商貿物流鏈條中的重要一環。
現有物流體系運作效率不高的原因，主要是組織化程度低、市場集中度低、服務不規范等。張云龍報出了一組數據，我國物流成本較高，我國物流成本與GDP的比率約為18%，而湖南更略高于全國水平占到18.36% |
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