| 鋼鐵物流園應避免惡性競爭 |
| 2012-8-16 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
當前，我國鋼鐵企業為改變主業利潤率較低的局面，實現多元化經營，延伸產業鏈，提高產品附加值，建設鋼鐵物流園區的積極性正在明顯提高。同時，當前我國鋼鐵物流倉儲企業分布不夠合理，有些地方鋼鐵物流發展帶有盲目性，物流規劃用地動輒幾平方公里，甚至幾十平方公里，脫離實際需求。還有一些投機商，借建“鋼材市場”或“鋼鐵物流園區”的名義，圈地、騙貸，資金鏈斷裂后“跑路”。
近年來，一大批鋼鐵物流園、鋼材城、鋼材市場拔地而起，僅福建籍鋼貿商在全國就建立了150多家鋼材市場。有統計數據顯示，目前全國鋼鐵流通企業數量高達20多萬家，鋼材市場830余家。僅天津市區周圍就分布著20多家大大小小的物流園和鋼材市場。目前，在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家，目標都要做成集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材、集散、電子商務、銀行信貸等多功能于一體的鋼鐵物流園區。
在國外，在一個經濟發達的區域內僅有幾家物流園區，而在我國某些城市則擁有幾家甚至十幾家物流園區，而這些物流園區往往缺乏規劃，布局不合理，缺乏有效的開發、管理和盈利模式。在我國已經有太多一哄而上的教訓，由一哄引發無序，進而造成企業的直接經濟損失；不合理的布局，導致互相之間惡性競爭日趨加劇。當前，我國一些地方鋼鐵物流園區建設存在缺乏統一規劃、戰略定位不明確等問題，粗放式發展特征明顯。同時，土地成本上升導致物流園區建設成本、經營成本提高。我國部分一線城市（上海、深圳等）物流用地價格已達到60萬元/畝，大大超過物流業能承受的10萬元/畝~30萬元/畝。金模鋼鐵網CEO羅百輝認為，按照鋼鐵現代物流發展趨勢，讓物流和鋼鐵真正的結合，形成鋼鐵物流社會化、專業化、現代化，那么，鋼鐵企業和鋼貿企業必將贏得鋼鐵物流這一塊巨大利益的大蛋糕。 |
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