| 用地指標優先考慮物流園區 |
| 2012-7-19 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
針對目前物流園區發展中所面臨的土地制約，中國物流與采購聯合會建議，國家應在土地、稅費、投融資、通關以及行業基礎工作等方面出臺支持政策。對于納入國家統一規劃的物流園區，在用地指標上要優先考慮，允許采取協議轉讓方式劃轉土地，并適當降低土地價格。
此外，中國證券報記者還了解到，目前，國家發展和改革委員會正在組織制定《全國物流園區發展規劃》。
土地資源成發展瓶頸
根據中國物流與采購聯合會調查編制的《第三次全國物流園區（基地）調查報告（討論稿）》，此次入選《2012年度中國物流園區（基地）名錄》的各類物流園區共計754家。對比2006年的207家，增長264%；與2008年的475家相比，增長58.7%。其中，此次調查的物流園區正在運營的共有348家，占46%；在建的241家，占32%；規劃的165家，占22%。
此次調查顯示，土地問題是制約我國物流園區發展的瓶頸問題，土地優惠政策是園區最希望得到的扶持政策，這一現象在沿海經濟發達地區尤為突出。征地困難是我國物流園區發展過程中遇到的最大阻力，而缺乏優惠政策成為困難的根源之一。
《報告》指出，近年來，與土地相關的各種成本均有明顯提升，導致物流園區發展過程中經營成本不斷增高。問卷調查結果表明，在有數據反饋的園區中，物流用地價格超過50萬元/畝的比例達到20%以上。而與之形成鮮明對比的是，物流園區倉庫租金價格普遍偏低，每月每平方米租金不足20元的比例超過60%。這樣，迫使很多物流園區不得不在維持物流運作之外想辦法。
問卷調查結果顯示，從占地規模來看，物流園區占地以0.1-1平方公里居多，占46%。許多地方出于招商引資的需要，有意夸大占地面積。多數園區在宣傳材料中樂于講所謂的“規劃面積”，但僅僅是一個設想，很難實現。
《報告》還指出，當前物流園區還面臨著界定不清，現實管理難度增加；部分園 |
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