集裝箱提單背面主要條款如下：
（1） 集裝箱運(yùn)輸下的貨物
注意：提單上記載有“裝載艙面運(yùn)輸”字樣的提單，仍視為清潔提單；航行途中發(fā)生共同海損，可得補(bǔ)償；承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱裝載艙面運(yùn)輸，這種裝載應(yīng)視為裝載艙內(nèi)運(yùn)輸一樣，而事先不必通知托運(yùn)人；裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱在航行途中發(fā)生丟失、損害、承運(yùn)人可免責(zé)，除非承運(yùn)人有過失。
（2） 集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人責(zé)任期限
一般都規(guī)定為：“從收到貨物時(shí)起到交付貨物為止。”
（3） 集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制
指承運(yùn)人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)?ldquo;最高限額”。
（4） 制約托運(yùn)人的責(zé)任條款
在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人為了最大限度地避免產(chǎn)生一系列“海牙規(guī)則”所無法解釋的問題，常在提單上設(shè)有一些制約托運(yùn)人的責(zé)任條款，其中主要包括不知條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款，以及發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款。
（5） 危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款
在集裝箱運(yùn)輸中，當(dāng)貨主托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)保證：提供危險(xiǎn)貨物詳細(xì)情況；提供運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)和預(yù)防危險(xiǎn)的措施；滿足有關(guān)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、保管和裝卸方面的特殊要求；貨物的包裝外表應(yīng)有清晰、永久性的標(biāo)志。
此外，集裝箱提單一般都有這樣的規(guī)定：“承運(yùn)人、船長或其代理人對于事先不知性質(zhì)而裝載的具有易燃、易爆，以及其他危險(xiǎn)性的貨物，可在卸貨前的任何、任何地點(diǎn)將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀。”
（6） 承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本
一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以提單為準(zhǔn)。
（7） 運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款
下列情況下的預(yù)付運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)退還：一是承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理的時(shí)間內(nèi)開航；二是貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成丟失；三是貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回。
未明確運(yùn)費(fèi)支付方應(yīng)按下列原則辦理：一是貨物托運(yùn)人首先應(yīng)當(dāng)支付運(yùn)費(fèi)；二是通常收貨人沒有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)樗皇怯喠⑦\(yùn)輸合同的當(dāng)事人。但如果貨物托運(yùn)人已將提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，而且收貨人已取得貨物所有權(quán)時(shí)，收貨人就有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)；三是在交貨之前，如提單已背書轉(zhuǎn)讓給其他人，即提單持有人，在貨物托運(yùn)人沒有支付運(yùn)費(fèi)的情況下，提單持有人有責(zé)任支付運(yùn)費(fèi)。
行使留置權(quán)時(shí)應(yīng)注意的問題：如果運(yùn)費(fèi)支付方?jīng)]有支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在交貨之前有可能對貨物行使留置權(quán)。注意問題：一是在貨物交付之前有效；二是只能對不同一航程屬于同一收貨人的貨物行使留置權(quán)；三是承運(yùn)人同意交付貨物后，留置權(quán)即告喪失。
（8） 索賠與訴訟
索賠是指受損方向責(zé)任方提出的賠償要求。索賠通知則是指收貨人在收到貨物后，就貨物的短少、殘損向承運(yùn)人提出的書面通知，這是貨損索賠的程序之一。
集裝箱提單也對收貨人用書面提交貨物滅失和損壞通知的時(shí)間，也即這一書面通知的證據(jù)效力，以及訴訟時(shí)效作出規(guī)定。

編輯：Luke