物流信息化與物流流程重組

 北京物資學院物流研究中心 許揚帆

 
 
　　電子商務的飛速發展，推動了人們對物流業的重視。因為電子商務在跨越了一系列屏障之后，必須逾越物流配送這一瓶頸。而從另一方面，通過物流業的發展、物流與電子商務結合，在一定程度上也可以改變人們對電子商務的"泡沫經濟"看法。正是基于這種背景之下，許多企業尤其是物流企業在逐步引進國外先進的物流技術、物流觀念，物流業在我國呈現出愈愈演愈熱之勢。而從另一方面，隨著我國加入WTO的臨近，國外大型的物流企業將逐步登陸中國這一塊物流處女地。面對著這種機遇與挑戰，我國的傳統倉儲、運輸業如何通過改造與變革，發展成為現代物流業與國外物流業抗衡，成為一個普遍關注而急切解決的問題。本文正是從此點出發，希望做些有益的探討。

　　縱觀國外電子商務與物流的發展現狀與趨勢，我們不難發現，電子商務再火，充其量不過是產生對物流配送的強烈市場需求而已，就是說電子商務的發展，并不能真正提高物流技術與物流經營管理水平。而真正實質上促進物流業向更高水平前進的是現代的計算機技術，通信技術網絡技術的飛速發展--并最終促進物流的信息化過程。例如，80年代的條形碼技術與各種電子掃描技術、電子數據交換及便利商務間數據傳輸等；90年代，隨著傳輸圖象、聲音和文字信息能力越來越普遍而經濟，許多物流公司開始用聲控技術、衛星通信的實時跟蹤技術等最新現代技術改變物流作業過程。快速、精確和全面的信息通信技術的引進開拓了以時間和空間為基本條件的物流業，為物流新戰略提供了基礎，新的物流經營思想也如雨后春筍般不斷破土而出，如：準時化戰略、快速反映戰略、連續補貨戰略、自動化補充戰略、銷售時點技術、實時跟蹤技術等等。這些物流戰略和技術的出現都與現代計算機與通信技術的發展息息相關，物流的發展也正是得益于此。這一點對我國當前物流業的發展的認識非常重要，即物流業的發展必須依靠一些實實在在的技術改進為前提。

 
　　物流是一個系統，它所肩負的使命是用物流成本與物流服務水平來衡量的，物流服務水平涉及到貨物的可得性、作業能力和工作質量等。但我們知道物流成本與物流服務水平間存在著"二律背反"原理，就是說，在一般情況下，對物流服務水平期望越大，必須以犧牲較高的物流成本為代價。因此，有效的物流作業表現為物流服務水平與物流成本之間的均衡關系。

 
　　物流信息化的直接結果是信息流動的加快、信息流動的及時準確，而信息的迅速流動直接關系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能采取兩種方法，其一是，在當地的銷售辦事處積累一周的訂單，把他們郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進行裝運；其二是，通過速度較慢的水上運輸、兩者相比，顯然前沒有多大的意義，而后者可能實現在較低總成本下甚至更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統各個組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進行重組。 再比如，在庫存管理上，可以講許多企業的領導長期不了解自己公司的庫存規模和庫存品種，在網絡技術輔佐下，他可以隨時查詢各地庫存資料和經營資料，在經營活動中作出實際與相符的決策。再則，由于領導掌握第一手材料渠道不多，聽匯報是主要渠道，造成企業內部出現一種現象，干得好的不如說得好的。在這樣的歪風下，助長一些消極因素，而在網絡技術經營管理下，領導可以直接監控企業的經營情況，做到心中有數。此外，組織層次復雜和部門分割嚴重存在于國有流通企業的日常作業中，這制約了效率的提高，網絡技術使這一局面得以改變，由此也可以看出物流信息化技術對企業經營與管理的重要作用。

　　傳統儲運企業在向現代物流轉型時，應該明白現在的倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工等業務都是物流服務的組成部分，而且現有的業務優勢同樣是開展物流服務的依托的特色；另一方面，現在的搬搬運運不等于做物流，僅僅換一個名稱，借用一下時髦的概念，而不對資源進行重新配置，不對系統進行重新規劃，不對服務層次進行大幅提升（即對物流流程進行重組），物流的積極作用是發揮不出來的。那么如何對我國現有的倉儲、運輸業進行改造和變革呢？我們認為物流流程的重組是一個關鍵問題。對物流流程的重組并不是對原有物流系統的全盤否定，而是使物流系統再升華，使物流更加合理化、高效化、現代化，使物流時間，空間范圍更加拓展。

　　具體在進行物流流程重組時應著重把握兩個方面，一是要改造現有不合理不流暢的部分；一是加強物流信息化建設，使整個物流系統得以更加完善，更加先進。下面是一個生產廠商與其物流服務公司（即生產企業物流外包型）的整個物流流程：

　　從這一個物流流程圖中，我們可以看出，物流信息在企業的整個物流流程中的決定性作用：廠商與物流公司（接發貨通知、信息反饋）、物流公司與其配送中心（下達指令、信息反饋）、配送中心與收貨人（配送、信息反饋）等所有這些環節都必須用現代的通信網絡技術予以快速高效地達到。物流信息網絡增加了用戶和供方、供方和供方的信息聯系，這使我們能以一種快捷方式提供企業及其產品的信息及客戶所需的服務。廠家也能利用交互式的網絡渠道及時得到市場反饋，改進產品、質量、服務、及進適應市場需求。從這一點也可以看出物流信息化與物流流程重組最終不僅僅影響物流環節，而是改變到整個企業、整個社會。

　　物流信息化除了以上所涉及的各個部分間的網絡化、信息化之外，另外一個重要的方面就是物流業務各個作業部門之間（包括企業與企業之間）的聯絡看成一系列線的話，則物流各個作業部門就是這些線上的結點，只有通過線的信息化、點的信息化、物流流程才能完成，物流信息化才得以實現，整個物流系統或者說物流網絡才得以構成。

　　經過研究我們發現，在物流各個部門即物流系統的物流結點中，不管是傳統的倉庫，還是現代流行的配送中心、物流中心、流通中心，倉庫的信息化與流程重組是一切的重中之重。因為除了運輸之外，在物流作業過程中，有70%的作業任務是在倉庫里完成的，如理貨、盤點、流通加工、配貨等等。 下面是一個典型的現代倉庫作業流程：

　　在一般物流管理信息系統中，總部控制中心包含以下幾個功能模塊：1、集中控制功能，2、運輸流程管理功能，3、車、貨高度管理功能，4、倉儲管理功能，5、統計報表管理功能，6、財務管理功能，7、客戶管理功能，8、客戶查詢功能。在倉庫控制中心中，則含以下幾個功能模塊：1、接貨功能，2、入庫功能，3、盤點功能，4、查詢功能，5、分類匯總功能，6、訂貨功能，7、補貨功能，8、揀貨配送功能，9、結算功能，10、系統管理功能等等。在物流結點的信息化與流程重組設計過程中有一點需要注意的是，必須保持與整個物流系統仍至整個企業系統各種流程和信息網絡的統一，如信息的格式上、信息的傳輸上等，以避免各種接不一致，為以后的與整個互聯網的鏈接上制造不必要的麻煩。

　　通過以上的分析，我們可以得出以下結論：

一、物流作業水平的提高在于物流的信息化；

二、物流信息化必然要求進行物流流程重組；

三、物流信息化成為物流流程重組的有效途徑。