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3、物流中心還具有以下增值性功能：
（1）結算功能。
（2） 需求預測功能。
（3）物流系統設計咨詢功能。
（4） 物流教育與培訓功能。
4、作為物流中心，其主要的機能有周轉、分揀、保管、在庫管理和流通加工等，根據其側重點不同，可以分為不同類型的物流中心。具體講，主要有TC、DC、SC、PC等四種類型，每種類型的特點是：
（1）TC(Transfer Center)--即不具有商品保管、在庫管理等機能，而是單純從事商品周轉、分揀作用的物流中心。（周轉中心）
（2）DC(Distribution Center)--擁有商品保管、在庫管理等管理型機能，同時又進行商品周轉、分揀業務的物流中心。（配備中心）
（3）SC(Stock Center)--單一從事商品保管機能的物流中心。（庫存中心）
（4）PC(Process Center)--從事流通加工機能的物流中心。（加工中心）。（ 國外發達國家DC一般占70%以上，PC也迅速發展）。
物流配送中心的規劃與運作
一、對物流基地、物流中心和配送中心的比較
1、物流基地的概念及功能
王之泰：我們認為物流基地應該是一種規模非常大的物流結點，它的集約功能非常強，它的綜合功能非常強，它是一些小的物流結點集約集成的產物，也是不同的物流線路共同的交匯點。
物流園區實際上是各類物流企業集群地方，是不同類型物流企業（包括非物流企業的獨立物流部門）以及物流基礎設施在空間上的集聚，從而形成在一定區域內物流資源的高度密集和專業化經營程度很高的物流經營場所。
所謂物流基地，就是從事專業物流產業、具有公共公益特性的相對集中的獨立區域。(王文杰，平湖物流基地項目主管)
2、物流中心與配送中心的區別
"配送中心"一般是企業根據客戶的需要，自己建立的，進行貨物分裝、揀選、包裝存儲、配送的場所；它根據需要或者為單一客戶提供量體裁衣式的服務，或者為多個客戶提供共同的服務，通常位于供應鏈的下游。配送中心可能由企業自己建設、經營，也可能由第三方物流服務公司建設、經營。
而"物流中心"是指設在公路、鐵路、港口、空港等交通樞紐，用于社會性貨物大進大出的一個集散地，又被稱做物流基地、貨運中心等等。"物流中心"有許多功能，在社會物流系統供應鏈中有較高的地位，對于提高社會的運輸效率、物流效率有非常重要的作用。物流中心通常是由政府進行規劃，比如德國不來梅市物流中心就是由不來梅市政府征集土地，進行規劃建設。成為不來梅市貨物進出的一個結點。政府提供這樣一個平臺，吸引企業到這里來經營運作。
二、配送中心布局思考原則
1、動態的原則（現狀、預期；有一定的柔性）
（1）用戶數量的變化；
（2）交通條件的變化；
（3）成本和價格因素的變化。
2、競爭原則（防止過多設置；充分體現服務性）
3、低運費原則（最短距離、運量、噸公里）
4、交通原則（現有交通條件、將交通作為布局的內容）
5、統籌原則（考慮生產力布局、消費布局等）
三、配送中心的一般作業流程
四、配送中心的內部結構
1、硬件設施：場地、庫房、設備及庫外道路、車場、站臺和鐵路專用線等。
2、合理的功能分區：管理區、進貨區、加工區、儲存區、分揀配貨區、發貨區、退貨區、廢物處理區、設備存放與維護區等。
六、配送中心的崗位設置
1、采購或進貨管理組；2、儲存管理組；3、加工管理組；4、運輸組（路線設計）；5、營業管理或客戶服務組；6、帳務組；7、退貨或壞貨作業組。
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