| 配送概念有許多種表述。
日本工業標準表述，將貨物從物流結點送交收貨人。
日本1991年版《物流手冊》的表述：生產廠到配送中心之間的物品空間移動叫"運輸"，從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫"配送"。
美國《物流管理供應鏈過程的一體化》表述：實物配送這一領域涉及特制成品交給顧客的運輸。實物配送過程，可以使顧客服務的時間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分。
我國出版的《現代物流學》的表述：配送是以現代送貨形式實現資源最終配置的經濟活動；按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流結點進行貨物配備并以最合理方式送交用戶。
我國物流前輩王之泰從兩個方面對配送進行了定義：一是從經濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程的位置和配送的本質行為表述為："配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動"；二是從配送實施形態表述為："配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶"。
國家標準《物流術語》（GB/T 18354--2001）定義：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。
配送概念的內涵：
1．配送提供的是物流服務，因此滿足顧客對物流服務地需求是配送的前提。
（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應該是建立在市場營銷策劃基礎上的企業經營活動。
（2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務的需求，因此配送活動是多項物流活動的統一體。（如我國《物流術語》所述。）更有些學者認為：配送就是"小物流"。只是比大物流系統在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說，配送活動所包含的物流功能，應比我國《物流術語》提出的功能還要多而全面。
2．配送是"配"與"送"的有機結合。
所謂"合理地配"是指在送貨活動之前必須依據顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有"有組織有計劃"地"配"才能實現現代物流管理中所謂的"低成本、快速度"地"送"，進而有效滿足顧客的需求。
3．配送是在積極合理區域范圍內的送貨。
配送不宜在大范圍內實施，通常僅局限在一個城市或地區范圍內進行。 |
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