LNG船舶介紹
一、什么是LNG？
天然氣（NaturalGas）的主要成分是甲烷（CH4），是一種清潔而高效的燃料。而液化天然氣（LiquefiedNaturalGas,簡(jiǎn)稱LNG）是降溫至－161℃的天然氣，天然氣在該溫度變成液體。將天然氣液化，可以將體積降低610倍，利于儲(chǔ)存和向市場(chǎng)供應(yīng)。液化也給長(zhǎng)距離的天然氣運(yùn)輸在管道運(yùn)輸缺位的情況下提供了解決方法。
二、LNG船舶的建造歷史
LNG的溫度極低，其長(zhǎng)距離運(yùn)輸需要有能夠耐受－163度低溫的特殊貨艙。這樣的特性，使得LNG船舶成為國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為造船皇冠上的“明珠”。
LNG貿(mào)易發(fā)展初期，歐美船廠在LNG船舶建造方面處于壟斷地位，其中歐洲船廠的LNG船舶建造歷史最久。1964年法國(guó)船廠建造了第一艘自持型LNG船，1969年法國(guó)大西洋船廠與薄膜型貨艙專利公司合作建造了第一艘薄膜型LNG船，1970年芬蘭瑪薩船廠設(shè)計(jì)建造了當(dāng)時(shí)最大的一艘球型LNG船（8.8萬(wàn)立方米），該船于1973年交付使用。20世紀(jì)70年代美國(guó)船廠為印度尼西亞到日本的LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造了13艘球形船，但目前美國(guó)各船廠已不再進(jìn)行LNG船的建造。
20世紀(jì)80年代以后，隨著日本、韓國(guó)相繼成為世界第一、第二大LNG進(jìn)口國(guó)，日本和韓國(guó)船廠先后從歐洲船廠和LNG船舶專利公司引進(jìn)了獨(dú)立液貨艙型和薄膜型船舶的建造技術(shù)及建造專利，并分別于80年代初期和90年代初期開始建造LNG船舶。隨著日韓船廠LNG船舶建造數(shù)量的增加，歐美船廠LNG船舶建造數(shù)量在LNG船舶市場(chǎng)所占份額逐步減少。2001年至2006年10月底，韓國(guó)船廠建造了這期間所有建成的89條LNG船舶中的55條，而日本船廠建造了28條，余下的6條由歐洲船廠建造。事實(shí)證明，LNG船舶建造中心已由歐美轉(zhuǎn)向亞洲。
20世紀(jì)80年代以后，隨著日本、韓國(guó)相繼成為世界第一、第二大LNG進(jìn)口國(guó)，日本和韓國(guó)船廠先后從歐洲船廠和LNG船舶專利公司引進(jìn)了獨(dú)立液貨艙型和薄膜型船舶的建造技術(shù)及建造專利，并分別于80年代初期和90年代初期開始建造LNG船舶。隨著日韓船廠LNG船舶建造數(shù)量的增加，歐美船廠LNG船舶建造數(shù)量在LNG船舶市場(chǎng)所占份額逐步減少。2001年至2006年10月底，韓國(guó)船廠建造了這期間所有建成的89條LNG船舶中的55條，而日本船廠建造了28條，余下的6條由歐洲船廠建造。事實(shí)證明，LNG船舶建造中心已由歐美轉(zhuǎn)向亞洲。
三、世界LNG船隊(duì)
到2005年底，世界LNG船隊(duì)由190艘船舶組成，總運(yùn)輸能力超過(guò)2,300W立方米（約1千萬(wàn)噸）；而各船廠持有的130艘新船的訂單，其總載貨能力達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)的87.5％。
LNG船隊(duì)的規(guī)模在接下來(lái)的數(shù)年內(nèi)還將繼續(xù)擴(kuò)大，至2006年10月，LNG船舶的總數(shù)量已達(dá)到216艘。隨著2007－2008年船舶交付高峰的到來(lái)，LNG船舶總數(shù)將突破300艘。（其實(shí)跟其它類型的船舶相比，這個(gè)數(shù)量還是很少的）
目前的LNG船隊(duì)中，大部分船舶的艙容在12.5W至14W立方米之間。而一個(gè)明顯的趨勢(shì)，即大艙容的船舶在新造船中所占的比例越來(lái)越高。隨著船舶的大型化，LNG船舶的“標(biāo)準(zhǔn)”艙容也于2005年被重新定義，從原來(lái)的13.8W立方米上升到現(xiàn)在的15.5W立方米。與先前主要集中在艙容為13.5W－14.5W之間的船舶的訂單相比，2005年的船舶訂單中大多是15W立方米以上艙容的船舶，這其中包括12條艙容為21W－22W立方米的Q-flex型船。
四、LNG船舶船東
世界上共有48個(gè)LNG船船東。其中，MISC擁有最大的船隊(duì)，共有21條LNG船舶，另有8條船舶正在船廠建造并將在2009年交付完畢。而在訂造投機(jī)船的數(shù)量上，MISC也排名世界第一：其在2004年所訂造的8條船舶，均為未確定任何業(yè)務(wù)的投機(jī)船。石油公司殼牌擁有13條LNG船舶，是第二大船東。其它還有BonnyGasTransport、GolarLNG以及J4聯(lián)合體擁有10條以上的LNG船。至2005年底，有14個(gè)船東擁有5條或以上LNG船舶，同時(shí)有15個(gè)船東只擁有1條LNG船。 |
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