我國是世界重要的航運大國，在國際航運市場具有舉足輕重的地位。上海作為我國沿海的主要樞紐港，是參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海港的貨物年吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一，2010年上海港的集裝箱吞吐量2906.9萬標準箱，已超過新加坡港，首次成為世界第一大集裝箱港。近幾年，上海在國際航運中心建設(shè)方面取得系列進展。上海市建設(shè)交通委員會主任黃融表示，上海國際航運中心建設(shè)已實現(xiàn)面上積極推進、點上取得突破，現(xiàn)代航運集疏運體系基本形成。
國際先進航運中心的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)驗表明，一個成熟的國際航運中心需要有發(fā)達的航運金融服務(wù)業(yè)做支撐。目前，我國的航運金融還處于起步階段。在航運金融服務(wù)方面，上海與倫敦、新加坡等國際公認的航運中心城市相比差距仍頗大。據(jù)統(tǒng)計，全球每年與航運相關(guān)的金融交易規(guī)模高達數(shù)千億美元，上海所占其中份額不足1%。當前，我國航運金融服務(wù)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的拓展不足，上海航運保險的發(fā)展滯后，尚未形成與航運金融配套的服務(wù)體系等，是上海航運金融發(fā)展面臨的主要制約瓶頸。
隨著上海積極推進國際航運中心建設(shè)，提升航運金融服務(wù)的競爭力已成為上海“兩個中心”建設(shè)的下一步重點。在今年10月舉辦的航運業(yè)金融服務(wù)研討會上傳出消息，上海將在航運金融方面推行包括運融資租賃業(yè)務(wù)、期貨保稅交割業(yè)務(wù)、水水中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)等在內(nèi)的多項創(chuàng)新試點。新的航運金融產(chǎn)品與服務(wù)將不斷涌現(xiàn)，航運金融將成為國內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)。
上海航運交易所作為我國唯一一家國家級航運交易所，積極推進航運金融服務(wù)的發(fā)展。在今年4月，上海航運交易所牽頭組建了上海航運運價交易有限公司(SSEFC)，從事運價指數(shù)衍生品的開發(fā)，為船公司、貨主、貨代、貿(mào)易商等提供套期保值、規(guī)避航運風險的金融工具。作為我國首個場內(nèi)航運金融衍生品交易平臺，自成立以來，SSEFC始終嚴格遵循 “高標準、穩(wěn)起步、嚴監(jiān)管”的要求，開發(fā)和運營航運運價指數(shù)衍生產(chǎn)品， 其目標是成為立足國內(nèi)、面向世界的國際航運運價交易中心和定價中心。平臺運用先進的網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)，使電子交易深入服務(wù)于航運金融衍生品領(lǐng)域，實現(xiàn)了航運與金融的真正結(jié)合。
SSEFC航運金融衍生品交易平臺是由國內(nèi)知名的交易軟件服務(wù)提供商時力科技實施建設(shè)，除了提供全面的技術(shù)支持外，時力科技發(fā)揮其在虛擬商品交易及金融創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，為航運金融衍生品交易客戶創(chuàng)建良好的交易環(huán)境，提供安全的資金監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)的資金結(jié)算等業(yè)務(wù)支持與服務(wù)。中國銀行、工商銀行等與SSEFC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供保證金存管、代辦交易商開戶、交易商保證金轉(zhuǎn)賬及其相關(guān)配套等一攬子金融服務(wù)，并向交易商提供保證金轉(zhuǎn)賬及相關(guān)配套金融服務(wù)。興業(yè)銀行、南京銀行、深發(fā)展銀行和上海農(nóng)商銀行等也已簽約，正式取得航運運價交易結(jié)算行資格。
6月28日SSEFC開市當天，隨著國際航運運價第三方集中交易亮出“中國價格”，我國航運金融衍生品交易市場化發(fā)展邁出了標志性的一步。9月30日，SSEFC聯(lián)合第三方權(quán)威媒體第一財經(jīng)正式發(fā)布國內(nèi)首個航運金融指數(shù)，首發(fā)“SSEFC上海出口集裝箱歐洲航線遠期運價”和“SSEFC上海出口集裝箱美西航線遠期運價”數(shù)據(jù)。這是我國首個航運金融指數(shù)正式發(fā)布，該指數(shù)在權(quán)威媒體持續(xù)發(fā)布，以及未來更多航運主要交易品種運價的推出，有助于增強中國在國際航運領(lǐng)域的話語權(quán)和定價權(quán)。
SSEFC航運金融衍生品交易平臺的推出以及航運金融指數(shù)的發(fā)布，使得上海在建設(shè)中國航運中心與金融中心進程中取得了突破性進展，其同時作為世界航運界的重要事件，令全球矚目。全球航運業(yè)最權(quán)威的媒體——英國《勞氏日報》對平臺的推出進行了專題報道，文中稱，此電子集裝箱運價衍生品平臺的推出是革命性的，隨著這項航運產(chǎn)品的演變，中國將產(chǎn)生更大的影響力，報道還引用了業(yè)內(nèi)人士的話：中國正努力使SCFI及其它航交所指數(shù)工具成為全球標準，如果中國持續(xù)維護此交易平臺，中國可能會成為基準。對于SSEFC發(fā)布的 “上海出口集裝箱運價指數(shù)”，該媒體評價其是集裝箱運價最權(quán)威和最準確的指數(shù)之一。
SSEFC是全球唯一的航運運價衍生品集中交易平臺，也是中國航運金融服務(wù)的重大創(chuàng)新。僅僅幾個月時間，平臺得到快速發(fā)展，在交易規(guī)則、風險控制、開拓市場、人才引進等方面取得了突出成績。自開市日至9月23日的總計63個交易日內(nèi)，日均單邊成交量約為42652手，日均持倉量為51537手，且7、8月兩個到期合同均已實現(xiàn)順利交割。自開業(yè)至今，中國集裝箱運價衍生品交易量總計約180萬手，交易額超過人民幣150億元。交通部、上海市政府及各級管理機構(gòu)對于SSEFC的發(fā)展給予重視，上海市金融辦主任方星海對SSEFC的創(chuàng)新精神和為上海市“兩個中心”所做的積極貢獻給予高度評價。SSEFC日益擴大的影響力，也吸引了境外眾多知名金融服務(wù)與投資機構(gòu)的目光，紛紛到訪交流。
在談到航運金融以及SSEFC未來發(fā)展時，上海航運交易所總裁、SSEFC董事長張頁說，過去強調(diào)的是金融為航運服務(wù)，金融業(yè)有很多的資金要投，航運又是一個承載力很大的行業(yè)，需要金融服務(wù)。但是現(xiàn)在，航運金融要有一個新的概念，就是把航運變成金融，這才是真正的結(jié)合。從這個角度來說，SSEFC推出的交易產(chǎn)品才是真正的航運金融。接下來，上海航交所還將根據(jù)市場需求開發(fā)更多的適合開發(fā)衍生品交易的運價指數(shù)，SSEFC也將據(jù)此開發(fā)更多的交易產(chǎn)品投放市場。 |
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