全球前十大航運融資銀行之一德國NordLB近日發(fā)布其前9個月中期業(yè)績報告稱，該行今年前三季度稅前利潤錄得2.09億歐元(約合2.713億美元)，綜合盈利1.41億歐元，兩項同比分別減少1.76億歐元和1.21億歐元。盡管如此，該行仍表示，雖然當下航運業(yè)深陷經濟困境，銀行勢必增加貸款損失準備金，但該行仍對前者不離不棄，保留其船舶融資主業(yè)。
NordLB主席GunterDunkel斷言，“2012年年報料將盈利，但相較去年水平將大幅縮水。然而，航運市場持續(xù)低迷數年之久仍無好轉跡象，受此影響，銀行將再次大幅增加貸款損失準備金。但我們深知該行業(yè)的周期性特質，并有耐心和毅力戰(zhàn)勝目前危機。因此，船舶融資仍將是NordLB未來的核心業(yè)務之一。”
根據雅典船舶融資研究機構Petrofin的最新研究數據，NordLB在船舶融資市場的融資份額達到150億歐元，位列全球船舶融資銀行第十位。該行季報透露，其對航運業(yè)的放貸規(guī)模高達189億歐元，遠高于Petrofin的預測值。
受指定備抵賬戶(valuationallowances)凈撥備從去年同期的1.08億歐元大幅提高至目前的4.36億歐元影響，該行2012年貸款損失準備金的相關支出同比大增2.41億歐元。其中，凈撥備主要與航運貸款相關。
季報還指出，對于以集裝箱、干散貨和油輪為代表的航運業(yè)來說，全球經濟形勢短期內前景并不樂觀。2013年新造船將加劇運力過剩，各船型市場都將繼續(xù)飽受供求失衡的煎熬。
NordLB集團的未來，目前首當其沖寄托于德國本土經濟形勢的好轉，其次才是航運市場的抬頭和歐元區(qū)國家經濟的觸底反彈。
除此之外，受歐洲外圍國家利率和信貸息差的市場巨幅波動影響，船舶融資銀行未來發(fā)展道路注定不會平坦。來源：遠東航運評論 |
返回頂部