1、物流的概念
“物流”一詞是1935年由美國銷售學會最早對物流進行定義：“物流（Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質資料和服務從生產地點到消費地點流通過程中，伴隨的種種經濟活動。”。現在通稱的物流（Logistics），是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需求，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。物流從制造業的角度可分為供應（采購）物流、工廠內物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物流等。今天我們主要就制藥企業的物流管理和發展談談自己的認識。
在生產企業中，物流是指工廠從支持生產活動所需要的原材料進廠，經儲存、加工、包裝、檢驗，直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間之間、工序之間每一個環節的流轉、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關的咨詢管理活動，它貫穿了整個生產過程的始終，形成一個有機的整體，又稱為工廠物流（或廠內物流）。生產企業物流包括三個階段過程中生產企業的縱向物流形式：一是原材料及設備采購供應階段，二是生產階段，三是銷售配送階段。
2、物流管理
所謂的“物流管理”是指為了實現經濟效益、為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平而對整個物流活動進行計劃、組織、協調與控制。
制造企業的物流管理就是要對已有的物流組織和結構形式合理化，使物流運作和服務水平的合理化。其轉變為合理高效率、低成本、低浪費的企業內部現代物流，使采購供應、生產與銷售配送三個階段的物流在功能上能相互協調，不斷減少和消除生產過程中的瓶頸現象，形成均衡物流，實現物料合理化、有效化流動。
3、我國制藥企業物流管理的現狀
物流費用高是中國制造業面對的共同問題據業內人士介紹，目前物流費用占到醫藥工業企業成本的30％-40％，這應是藥品成本高居不下的原因之一。特別是目前在國家著力下調藥品價格以及推行藥品招標采購的大環境下，一些產品多、規模大的醫藥工業企業更是迫切需要尋求現代化的物流操作，以降低成本、提升競爭力。物流費用的高低與制藥企業的物流管理密切相關、具體來說，目前制藥企業的物流管理普遍存在以下問題：
（1）在認識上對物流的作用缺乏足夠的重視
長期以來，受勞動價值論的影響，人們仍存在“重生產、輕物流” 的思想，把生產領域看作是創造利潤的主要環節，把物流活動看作是生產的輔助活動，把生產過程中由于節約物資消耗和降低活動消耗而增加的利潤看作是主要的利潤來源，忽略了由于其他非生產環節的物流費用的節約而增加的利潤。隨著制藥企業裝備水平的提高，特別是采用計算機控制生產流程后，在制造領域人為降低成本的空間愈來愈小，而在原材料采購、存儲和貨物配送等環節，卻有著相當大的降低成本的空間。然而大部分制藥企業對非生產領域物流的認識僅僅停留在“運輸+倉儲”的階段，它們的物流管理內容，一般只包括運輸工具及運輸方式的選擇、儲存定額及出入庫管理制度的制定，忽視了物流管理最重要的職能——高水平地滿足顧客需要，提高企業經濟效益。隨著科技進步和勞動生產率的提高，生產已進入“微利時代”，從生產領域增加利潤的潛力越來越小，而物流費用卻在迅速增加，物流已成為可供企業發掘的又一利潤空間，物流、生產、銷售構成了企業競爭力的三大要素。物流合理化被稱為是“企業腳下的金礦”、“企業的第三利潤源泉”，是當前企業最重要的競爭領域。加強企業內部物流管理，是降低成本、減少浪費、提升企業競爭力的有效戰略，也是企業加強生產管理的重要任務之一。
（2）物流管理模式落后
目前在我國，體現在大多數制藥企業的物流仍是一種分散的、初級的、低效的流通。在生產企業內，物流與商流合一，企業的物流仍由采購、銷售網絡承擔，物流的速度及藥品的保管、運輸方式由藥品的銷售狀況決定。目前我國絕大多數企業在物流管理方面還是處于非常落后的分散管理階段，例如采購、庫存控制、倉儲和運輸等物流活動較為分散，沒有集中管理。企業內各職能部門之間是按本部門的利益開展經營活動，由于可能存在部門利益沖突，信息交換不靈，難以實現企業整體目標最優。以上現象在制藥企業非常普遍，以我國目前物流發展較迅速的大型制藥企業——太極集團為例，在實施物流改造之前，其內部的物流活動分別由供應總公司、儲運總公司、內務部、辦事處四大職能部門共同完成，但四大部門各負其責、相互獨立，部門之間缺少溝通和銜接，致使物流信息、物流資源不能共享，造成物流過程的延長，從而增加了物流成本。與分散管理相對應，我國大部分企業還沒有設立統一的物流管理機構。此外，一個企業內部不同的管理層次上也是各有各的物流管理機構。以生產企業為例：生產型管理條件下的物資供應體制大都是采用分散式的粗放型管理模式，企業各單元層層設物資供應機構，一般大中型企業供應管理機構的人員編制均在1％左右，計劃、采購、核算、倉儲、運輸部有一套班子，同類物資多人次采購，結果造成大量的人力、物力、財力的浪費，資源不能合理配置，庫存積壓嚴重，資金周轉緩慢。
其次，制藥企業與供應商、批發商、零售商之間缺乏應有的合作。由于大多數制藥企業的物流管理尚處于初級階段，供應鏈意識淡薄，從而導致制藥企業與供應鏈中的上下游企業缺乏合作，即與供應商、批發商、零售商之間的關系仍處于對抗、競爭階段，甚至是敵對狀態，缺乏必要的信息交流與共享，從而難以形成整個物流過程的優化配置。
另一個問題是，企業物流活動自營比重較大。企業物流活動的經營方式有自營和外包兩種。所謂的“外包”即是指利用“第三方物流”提供的服務來完成物流任務。究竟應該采取哪種形式，取決于各自的成本和服務質量的比較。目前，國內的制藥企業大多數的物流活動均采取自營形式，而在很大程度上企業是出于“肥水不流外人田”的思想而為之，并不是因為采取“自營”方式能使企業以較低的成本較好地完成所需的物流服務。比如，在一些大型制藥集團內部，各生產廠都有自己的倉庫和車隊，而且車輛空返率極大。這些大量的自備運力和自備倉庫，特別是遍布全國各地的辦事處，占用了企業的大量資源，增大了企業物流費用，加大了企業物流成本，降低了經營利潤、同時也分散了企業集中主業生產經營的精力。
（3）物流管理信息技術落后
據報道，國內制藥企業各物流職能部門、物流環節及其物流數據，較大部分仍采用傳統手工作業，誤差較大，效率很低，這與快速發展的信息時代極不相符，也嚴重影響了企業物流管理的發展。
現代物流是信息化時代的產物，它與傳統物流的最大的區別之一，就是以計算機網絡和信息技術力支撐，將原來分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環節緊密聯系起來，形成一個完整的供應鏈。對于我國制藥企業來說，物流管理走向現代化的主要障礙就體現在信息的收集、加工和傳遞上。隨著信息技術的發展，企業能否準確及時地獲取信息并對信息做出及時的反應，已成為企業競爭力的一個重要影響因素。目前國外許多企業已經采用現代化的電子手段來進行信息的處理與客戶的服務，如電子數據交換（EDI）、企業運輸管理網絡服務（Web－ETM）、倉庫管理系統（WMS）、有效客戶反映系統（ECR）等。但對于我國的制藥企業而言，資金的先天不足和經營思想未跟上時代發展的步伐，大多數企業不愿意在發展信息技術上投入資金，而且即使已經建立一定檔次的信息系統，也未能充分發揮作用。這將是今后制約我國醫藥企業發展現代物流的一大瓶頸。
編輯：Luke |
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