來源：南方都市報
醫藥行業的各個產業鏈已經越來越受到各方投資者的關注，不僅有大規模資金進入藥品生產企業，而今隨著第三方物流的迅速發展，連郵政行業也開始對醫藥流通領域表示出強烈的，醫藥興趣，紛紛涉足。
日前，內蒙古自治區郵政速遞物流公司與鄂爾多斯（600295,股吧）京順醫藥物流有限公司合作，宣布啟動鄂爾多斯基本藥品配送項目。此前，在寧夏和山東也已經啟動這樣的項目。
寧夏郵政先配送后試水經營
早在2006年，郵政系統已經開始進入醫藥物流運輸市場。當時，寧夏在全自治區推行藥品統一招標、統一價格、統一配送的“三統一”工作。寧夏郵政被自治區藥品招標領導小組指定為藥品統一配送企業之一，旗下的速遞物流公司承擔起全區部分醫療機構的藥品配送任務。
據了解，從試水至今，寧夏速遞物流公司藥配分公司已經從一個單一 的 藥 品 配 送 企業，成長為頗具實力的藥品經營加配送的專業化公司，在全區藥品物流配送行業中絕對領先。截至2009年底，寧夏速遞物流公司已經擁有一、二、三級中標藥品1412種。根據自治區藥招辦公布的數據顯示，寧夏藥品“三統一”工作共配送藥品1412種，使一、二、三級中標藥品價格降幅分別達到48.76%、40.68%、32.96%,總降幅達到46%。
郵政系統擁有基層優勢
廣州市荔灣區藥監局相關負責人告訴記者，廣東省目前的第三方物流企業，多是傳統做藥品經營和物流的醫藥流通公司，比如說九州通、廣州醫藥等。郵政系統暫時還未介入。
廣東郵政物流部門王先生告訴記者，目前郵政物流也有承接一些藥品和保健品的物流運輸，但都還是小型的甚至個人化的需求。但目前郵政系統也正在大規模發展現代物流，加上廣東省甚至華南地區也是醫藥行業的重點區域，所以醫藥行業的物流運輸將是郵政系統下一步發展的重點。
南都記者從廣東郵政官方網站了解到，廣東郵政擁有以汽車為主、多種運輸手段相結合、組織嚴密、規模龐大的實物運輸網絡，省內以“一縱、三橫、三環”的干線運輸體系聯結全省，珠江三角洲快速郵路貫通28個縣市；郵路總條數近1300條，總里程27萬多公里，在全省擁有4200多個營業網點、3000多輛車輛、12000多名投遞員、540萬個妥投點。
技術和資金是發展壁壘
麗珠集團（000513,股吧）陶德勝表示，國家規定了從事醫藥流通的企業，其基礎設施以及物流管理必須符合G SP要求，如：倉儲面積、運輸和保存設備、區域的劃分、質量管理技術、溫濕度、信息化、安全、檢驗設備、冷鏈要求、危險藥品、特殊管理藥品的運輸管理、有效期管理等。
九州通業務總裁耿鴻武認為，郵政物流的確擁有很好的資源值，其擁有的廣泛網絡、運輸能力、人員優勢等對解決農村藥品配送起到一定的積極作用。我國醫藥第三方物流處于起步階段，就連目前第三方物流極其發達的美國、德國、日本等國家，醫藥第三方物流配送的比例也僅為20%～30%,雖然按照此標準醫藥第三方物流大有發展前景，但是在政策、環境、物流技術、管理理念等因素的制約下，要實現上述目標并不會快。
廣藥集團銷售人員劉明指出，郵政系統介入醫藥物流，在山東并不是很成功，首先就目前的醫藥流通領域來說，醫藥流通企業并非只是簡單的藥品運輸，他本身就是一個經銷商。“而現在的現狀是，經銷商將藥品送往醫院或藥店等終端時，存在一個回款期，最少也需要30天左右。”所以說，資金也是介入醫藥流通領域的一大障礙，“但中國郵政系統，屬于國有企業，如果真要搶占這樣的市場，投入大量資金完善技術要求并取得資質后，再投入資金，加入藥品經銷商的行業，成功的機會還是很大。”
但有湖南省某市級郵政部門負責人指出，郵政系統的優勢在于網絡覆蓋非常廣泛，觸角伸及每一個鄉村。但是在縣級以下的鄉鎮級別，疏于管理，目前的情況很難承擔藥品流通的重任。 |
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