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1、封條的分類
　　
（1）按施加封條的人可分為：廠封（工廠封條，是出口工廠加的）；關鎖（關封，即海關封條，是海關加的）；船封（船公司封條，是船公司加的）；碼頭臨時封（碼頭臨時封條，是碼頭加的）。
　　
（2）按封條的材料及功能可分為：高保封，數碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。
　　
2、何時加碼頭臨時封條
　　
（1）卸船時不小心搞壞柜子后門上的封條；
　　
（2）柜卸船后于碼頭內拆柜，收貨人提走第一批貨時。
　　
3、操作程式
　　
(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：
　　
（1）柜子后門加大船公司的封條，憑此封條號報關（海關不加關鎖）。而出口工廠做好柜（即裝好柜）時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內貨物失竊。少數情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR（DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下），則可能于出口廠做好柜時加上大船公司封條。
　　
（2）柜子上僅駁船公司封條而無海關封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關時M/F（Manifest 船單、艙單），海關把M/F錄入電腦（M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案），至鹽田時當地海關從海關網上調出該柜號，是否一致。
　　
(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR （DOOR）－CY或DR－DR，則于東莞加上船公司封條。
　　
(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是中山――香港頭程feeder公司的；另一個是香港――海外的二程大船（mother vessel或 ocean vessel）的，于B/L相關單證上的S/N（Seal NO.）欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封（拿二個新封條加上），于單證上顯示New Seal NO.。
　　
4、注意事項
　　
（1）船公司的封條上印有Carrier’s name （多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL）及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier’s name稱為“大封條”。
　　
（2）通常，封條應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的（即右壓左），關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反（廢話）。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加封條。