正如其世界級的榮譽一樣，NIKE知道競爭條件改變了，必須用世界級的物流水準來響應市場需求。
在服裝業(yè)這種季節(jié)性很強的行業(yè)中，物流所具有的決定性作用正得到加強。NIKE通過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)造了一個“運動商品王國”。
物流遍布全球NIKE快速響應市場需求NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進的物流技術(shù)的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀90年代初期就已經(jīng)非常的先進，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際領(lǐng)先的、高效的貨物配送系統(tǒng)。
NIKE在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)。NIKE在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在田納西州孟菲斯市的NIKE配送中心，運行于1983年，是當?shù)刈畲蟮淖杂信渌椭行摹Ｗ鳛閿U張的一部分，NIKE建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補貨系統(tǒng)，使得NIKE能夠保證在用戶發(fā)出訂單后48小時內(nèi)發(fā)出貨物。NIKE公司在亞太地區(qū)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，通過海運經(jīng)西海岸送達美國本土，再利用火車經(jīng)其鐵路專用線運到孟菲斯，最后運抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。
NIKE的標志成了世界上最被認可的標志。優(yōu)秀的營銷方式，與世界頂級運動員的合作，使得NIKE仍為運動品商業(yè)界的領(lǐng)導品牌。正如其世界級的榮譽，NIKE知道物流條件改變了，NIKE需要在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當因為某一兩個因素使得其配送需求超出了其設(shè)計吞吐能力的時候，NIKE又制定一個新的工作策略。
“我們拋棄了1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管Mark Dennington說，“這包括倉庫管理系統(tǒng)(WMS)的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還要盡力從自動化中獲取效益而不會產(chǎn)生廢棄物。”
孟菲斯配送中心增加了四個存儲區(qū)，使得總的存儲面積達到了125萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機。采用了實時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每8小時的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計最高日工作量為75萬件。
除在美國外，NIKE在歐洲也加強了物流系統(tǒng)建設(shè)。NIKE在歐洲原有20多個倉庫，分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，這使得NIKE的客戶服務(wù)無法做到非常細致。另外，各國家的倉庫只為本國的消費進行準備，也使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，NIKE決定關(guān)閉其所有的倉庫，只在比利時的Meerhout建造一個配送中心，負責在整個歐洲和中東的配送供給。
該中心于1994年開始運營。后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴大，流量很快就超出了配送中心的供應能力，NIKE決定擴建其配送中心。NIKE與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計和實施的運營計劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及RF數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將其產(chǎn)品迅速地運往歐洲各地。
另外，由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計了世界上最先進的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。
使用電子商務(wù)物流方案 部分物流業(yè)務(wù)外包
在2000年初，NIKE開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站www.nike.com上進行直接到消費者的產(chǎn)品銷售，并且擴展了提供產(chǎn)品詳細信息和店鋪位置的功能。為支持此項新業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費者家中的快速服務(wù)。
在美國，Nike.com成了UPS的最大客戶。“我們想使每筆訂單都成功實現(xiàn)”，NIKE的新商業(yè)主管Mary Kate Buckley如是說，“ UPS環(huán)球物流是一個有經(jīng)驗的、國際專業(yè)性的、可以信任的服務(wù)商。”UPS環(huán)球物流接受Nike.com過夜、第二日運送等訂單，還附加進行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。UPS在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的NIKE鞋及其它體育用品，每隔一個小時完成一批訂貨，并將這些NIKE用品裝上卡車運到航空樞紐。這樣，NIKE公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。
NIKE的部分物流業(yè)務(wù)外包，其中的一個物流合作伙伴是MENLO公司。該公司是美國一家從事全方位合同物流服務(wù)的大型公司，其業(yè)務(wù)范圍包括貨物運輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該公司擁有3500名雇員，年運輸批次達到200萬，運量相當于110億磅，并擁有800萬平方英尺的倉儲設(shè)施，業(yè)務(wù)活動遍及美國50個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區(qū)，其客戶群包括50個大型國際公司，如IBM、NCR、惠普、陶氏化學、AT&T、SEARS等。“我們的目標是在全世界建立綜合高效的供應鏈” ，MENLO如是說。
NIKE在日本的合作伙伴——巖井是一個綜合性的貿(mào)易公司，是全球500強之一，公司每年的貿(mào)易額高達715億美元。它主要負責日本地區(qū)NIKE商品的生產(chǎn)、銷售和物流業(yè)務(wù)。
對于原來就比較注重物流，且物流基礎(chǔ)設(shè)施完善的企業(yè)——NIKE，是對其原有的物流系統(tǒng)進行改造，以適應新的業(yè)務(wù)需求，而對于ADIDAS，則主要將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。采取何種戰(zhàn)略，主要取決于改造和外包二者分別的運營成本和服務(wù)水平對公司的長期影響。但對于新型商業(yè)模式，如B2C，由于其物流作業(yè)復雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務(wù)成本并獲得良好的顧客服務(wù)。
無論從工作效率和服務(wù)水平上說，NIKE的物流系統(tǒng)都是非常先進高效的。其戰(zhàn)略出發(fā)點就一個消費地域由一個大型配送中心來服務(wù)，盡量取得規(guī)模化效益。NIKE還非常注意物流技術(shù)的進步，積極采用新的高效的科技，新的科學的管理方法，來降低成本和提高工作效率。
分析認為，國外先進的企業(yè)物流系統(tǒng)只有基于其良好的社會物流環(huán)境，才得到了很好的應用和發(fā)展。而我國由于社會物流環(huán)境的不健全，制約了企業(yè)物流的發(fā)展。物流概念的貧乏，使國內(nèi)大部分企業(yè)根本沒意識到要建立物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略計劃，如BALENO和JEANSWEST，采用的依然是原來的“倉庫加汽車”的模式;即使認識到了物流的重要，如杉杉集團，由于缺乏社會物流環(huán)境的支持，也只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行適當?shù)母脑臁＿@些公司的物流模式同NIKE等跨國公司的物流模式根本無法相提并論。但還應看到的是，即使是NIKE、ADIDAS這樣 的公司到了中國，由于社會物流環(huán)境的束縛，也只能采取適合中國物流現(xiàn)狀的對策。中國加快物流發(fā)展勢在必行。
NIKE公司介紹
NIKE公司于20世紀70年代初期創(chuàng)建，在短短的10年內(nèi)便一躍成為美國最大的鞋業(yè)公司，建立起擁有自己品牌的運動商品王國。今年，NIKE公司贊助了8支參加2002韓日世界杯的國家隊。
NIKE公司并不擁有任何產(chǎn)品生產(chǎn)能力，而是依靠一個全球化的分別負責產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、制造、包裝、運輸、銷售等各項專門業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，把NIKE鞋送到全世界的消費者面前。生產(chǎn)廠家都是以許可方式在生產(chǎn)“NIKE”牌的產(chǎn)品。公司對其研發(fā)部門的用心與投資，不亞于一所大學的研究所。
NIKE公司從1999年開始，使用電子數(shù)據(jù)交換方式與其供應商聯(lián)系，直接將成衣的款式、顏色和數(shù)量等條件以EDI方式下單，并將交貸期縮短至3～4個月。它同時要求供應布料的織布廠先到美國總公司上報新開發(fā)的布樣，由設(shè)計師選擇合適的布料設(shè)計為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產(chǎn);而且成衣廠商所使用的布料也必須是NIKE公司認可的織布廠生產(chǎn)的。這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE公司選購。但由于布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從以往的180天縮短為90天。
NIKE在中國境內(nèi)生產(chǎn)的NIKE鞋95%返回美國市場銷售。NIKE公司在中國的經(jīng)營模式是以代理經(jīng)營為主，少部分業(yè)務(wù)自己開店經(jīng)營。像道吉、瑞納，跨世、先探公司等均為NIKE的代理公司。NIKE公司中國辦事處每年在上海開兩次訂貨會，根據(jù)中國市場銷售情況以及公司總體經(jīng)營方針，制定每個代理公司的配額，每個代理公司再根據(jù)自身情況訂貨。
NIKE在中國運輸方式主要是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產(chǎn)的產(chǎn)品委托第三方物流公司通過航空運輸直接運往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫，如北京、上海。在中國境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣委托第三方物流公司以公路貨運的方式運往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫。這部分運輸、倉儲費用是由NIKE公司承擔的。
對于NIKE公司來講，自己不做運輸，運輸環(huán)節(jié)是由第三方物流公司完成的，運輸費用只承擔從產(chǎn)地到地區(qū)性辦事處倉庫這個環(huán)節(jié)，倉儲是辦事處自行管理。倉庫的主要功能是，作為總公司直屬店的倉庫，并不是每一家代理公司的倉庫;另一個重要功能是中轉(zhuǎn)倉庫，產(chǎn)品從產(chǎn)地運到區(qū)域倉庫后，代理公司馬上會來提貨運往自己的倉庫，所以是做中轉(zhuǎn)庫使用。各個代理公司自備車輛，到NIKE公司當?shù)氐霓k事處倉庫提貨，運往自己的倉庫，再運往代理公司的各個店鋪。這部分運輸、倉儲是代理公司自行完成的，運輸、倉儲費用是代理公司承擔的。（考試吧） |
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