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項目實施三步曲
第一步：前期討論和流程確定。2004年10月，海鼎項目組前往時佳德物流現場進行第一期的流程討論和調研工作，之后回公司整理客戶需求，并搭建測試環境，同時等待時捷物流二期倉庫的建設，計劃實施期定為2005年9月。在佳德第二期倉庫的建設中海鼎共同出謀劃策，提出了一些的改進建議，使第二期倉庫的布局更合理，以便于系統的實施。
2006年8月30日，海鼎項目組前往時捷物流現場進行第二期的流程討論和崗位職責的討論，一起確定了收貨，配貨，退貨等一系列流程，以及崗位的設定和人員考核等。并把整個流程和職責規劃在ARIS里實現了建模。在討論的過程中，海鼎項目組提供了物流倉庫搬遷方案，得到了客戶的認可，并計劃在10月底進行物流倉庫的搬遷和系統的上線。
第二步：實施測試系統并整理基礎數據。在切換佳德物流信息系統的前期，海鼎項目組按照各自的分工展開工作，包括搭建測試庫并測試、整理基本資料、培訓系統和程序修改等。在這過程中，佳德配合默契，在保證硬件及時到位的同時，也保證了流程討論和培訓各環節的人員到位。在整理基本資料的過程中，出現以下幾個問題：
系統的拆零揀貨位不夠。實際倉庫中設計的拆零揀貨位，剛開始的時候是不包括貴重倉的，小于實際的分析后揀貨頻率在60%的商品數，或者說系統中應該要預留一部分揀貨位，作為新商品之用的比較少。
海鼎和佳德項目組經過確認，淘汰了將近80個商品，保證了系統的揀貨位，同時也可以提高庫存周轉和減少資金占用。
商品基本資料屬性不準確。商品基本資料的屬性包括長、寬、高，由于時佳德原來沒有精細地關注這些信息，導致在收集資料的時候，資料沒有收集準確，或者說不知道如何去測量商品的長寬高，特別是不規則的商品。海鼎項目組提供了一些參考的方法，也借鑒了其它客戶的一些方法，幫助佳德人員把商品屬性搞準確。
另外，經過海鼎人員的分析，根據商品的揀貨頻率確定了商品的揀貨位，屬于高頻還是低頻，并且規劃了商品處于高頻或者低頻的什么位置。這些方法還需要在實際運作不斷調整。
第三步：切換系統并作運行跟蹤。對于不同的商品，海鼎項目組和佳德物流一起確定了不同的切換方式。比如整件商品，是采用盤點的方式直接盤入到物流系統的，而其它的拆零商品是通過收貨的方式進入物流系統。采用這樣的切換方式是因為，整件商品比較集中，能很快把貨品從舊倉庫處理到新倉庫，如果是收貨方式的話，效率會不高；而拆零商品比較分散，如果是把貨品搬到指定位置，然后再盤點的話，這個工作還不如收貨快。
在切換過程中，海鼎項目組和佳德流經常通宵達旦。切換完成后，后續的運行跟蹤需要大工作量。切換后遇到的最大問題就是庫存不準確。其中現場操作的不規范是最大原因，比如商品上架的時候提示的貨位是A貨位，但是操作人可能沒有意識到放錯這個商品的影響，于是就可能隨便放了一個B貨位上，這樣就會導致：商品庫存不對，整件商品的補貨不及時等；揀貨人員按照揀貨標簽揀貨，但是揀貨的時候沒有按照規范，導致揀貨位上的貨品擺放不整齊，很容易損壞商品；揀貨人員把多揀的貨品，隨便擺放，影響其它人的揀貨等。另外，整件揀貨區揀貨完成后的盤點，因為商品規格按照原來的思維作實盤，導致盤點不準。
這些問題在跟蹤過程中慢慢地規范了起來。對于物流的現場管理，一定要有嚴格的制度作保證。我們得到一個經驗，一定要在切換前就訂立好現場管理制度，保證嚴格按照規范來操作。
新系統，新效率
收貨效率大大提高。采用RF作收貨后，現在平均一天的收貨金額為200萬，數量為40000件，約100托盤。約是原來上系統前收貨能力的2倍。
支持更多的門店和揀貨。原來一天的配貨門店只有200-250個，現在配貨門店在從350多家店。
揀貨時間縮短，人力節約。原來120萬的配貨金額要從早上一直揀到晚上，需要將近17個小時。而現在一天120萬的配貨金額，從早上7點30開始補貨，大概10點開始揀貨，一般在晚上19點就可以結束。總共約8個小時的時間。大大縮短了揀貨的時間。
揀貨效率提高。揀貨效率從原來需要幾分鐘一個門店，到現在大概只要55秒就可以揀完一個門店，而且還有繼續提升的空間。揀貨錯誤率已經從原來的萬分之十降低為現在的萬分之四。
鐘兆峰介紹，佳德物流面對成績并沒有放慢腳步，正著力發展 第三方物流 業務，目前，在多個城市擁有分物流中心，將逐步建立起物流網絡。在現有高效率的基礎上，佳德物流下一階段的目標是：TMS(運輸系統)的應用，整合現有的自有車輛和租賃車輛的管理，實現出車效率、出車次數、車輛滿載率、門店集貨區流轉效率等的優化；整合內部員工的工資和獎金的計算，達到自動在HDWMS系統里進行計算和優化；逆向物流的應用，整合所有的物流筐的管理；第三方業務的整合；發展其它的業務，比如，宅配等。
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