世界地圖上的新加坡只不過是個(gè)“小紅點(diǎn)”。但新加坡所處的地理位置卻是世界的十字路口之一。得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件使之發(fā)展成為一個(gè)主要的商業(yè)、運(yùn)輸、通訊、旅游中心。靠水吃水，一直以來，新加坡憑借自己獨(dú)特的地理位置大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。目前，物流業(yè)已經(jīng)成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)，新加坡港的吞吐量也一直名列世界各港口前列。
平臺(tái)新加坡是亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心。新加坡的樟宜機(jī)場(chǎng)是世界第四大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，每周4000航班連接57個(gè)國家的182個(gè)城市。機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運(yùn)中心(也稱物流園)，面積達(dá)47公頃，是一個(gè)24小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)。這個(gè)一站式的服務(wù)中心，提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)，從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時(shí)。民航局不時(shí)研討制定樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，以確保機(jī)場(chǎng)有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長。
新加坡利用其優(yōu)良的深水港，興建了4個(gè)集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過1500萬個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)。2008年，新加坡港以260多萬標(biāo)箱(TEU)及兩位數(shù)的增幅，再次雄踞國際港口的榜首。在新加坡，200家船務(wù)公司把新加坡與123個(gè)國家的600個(gè)港口連接起來。這一切都使新加坡毋庸置疑地成為亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心。
地位正因?yàn)樾录悠聯(lián)碛袕?qiáng)大的海上和空中網(wǎng)絡(luò)連接亞洲和世界各地，所以有超過9000家的物流企業(yè)利用新加坡作為區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)及配運(yùn)中心，包括位列全球業(yè)界前茅的17家第三方物流公司中的10家在新加坡設(shè)立亞洲總部。這里也是許多正在進(jìn)入亞洲市場(chǎng)的跨國公司的亞洲總部。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，新加坡工業(yè)及商業(yè)企業(yè)運(yùn)用物流組織管理技術(shù)和運(yùn)用專業(yè)化的3PL服務(wù)非常普遍，約60%的新加坡企業(yè)使用3PL服務(wù)，其中有83%已經(jīng)是3年以上的3PL服務(wù)客戶。超過90%的使用者認(rèn)為，3PL的服務(wù)能幫助他們降低成本，并對(duì)3PL提供的物流服務(wù)十分滿意，這是新加坡3PL服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
此外，世界知名物流企業(yè)如敦豪、聯(lián)邦快遞、辛克等都在新加坡設(shè)立了區(qū)域總部。再加上與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，新加坡物流業(yè)更以電子物流的全新經(jīng)營模式，整合了一套獨(dú)具特色的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(IS-CM)，吸引跨國企業(yè)利用新加坡物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建亞太地區(qū)的外包供應(yīng)網(wǎng)，讓跨國企業(yè)專注于產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)營銷，提高國際競(jìng)爭(zhēng)力，從而更加鞏固了新加坡物流業(yè)的支柱地位。
政策新加坡政府扶持經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在世界上既具有知名度，也是較為成功的。新加坡物流業(yè)的快速發(fā)展得益于政府的大力支持。政府支持物流行業(yè)發(fā)展的政策，主要有稅收優(yōu)惠、研究經(jīng)費(fèi)的資助和提供各項(xiàng)教育與在職培訓(xùn)計(jì)劃。由于得到政府的大力支持，新加坡的物流行業(yè)投資規(guī)模較大，且有強(qiáng)大的推動(dòng)力和持續(xù)性。新加坡物流業(yè)的發(fā)展，還在于其政策上對(duì)物流業(yè)進(jìn)入、投資沒有限制，而良好的物流服務(wù)環(huán)境則吸引了大批國際著名企業(yè)在新加坡駐足及設(shè)置物流運(yùn)作基地。特點(diǎn)作為長期發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)，新加坡物流可以用高效率、高科技、高服務(wù)、高專業(yè)，四高來形容。
新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利，還在于其各環(huán)節(jié)暢通無阻。以通關(guān)程序?yàn)槔录悠抡褂?ldquo;貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)了無紙化通關(guān)，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過一個(gè)電腦終端即可完成。
高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化，一般都擁有高技術(shù)倉儲(chǔ)設(shè)備、全自動(dòng)立體倉庫、無線掃描設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。新加坡物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái)，通過公司的技術(shù)平臺(tái)，客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間。現(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的準(zhǔn)確性，如條形碼和無線掃描儀的使用使每天多達(dá)數(shù)千萬份的貨物運(yùn)送準(zhǔn)確率超過99.99%.
服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū)，提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國際機(jī)場(chǎng)附近的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿足每個(gè)客戶的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。
注重人才的培養(yǎng)注重物流業(yè)的人才培養(yǎng)也是新加坡物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方式。新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術(shù)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際交流等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃，并配合市場(chǎng)的實(shí)際需要推出廣泛的專材訓(xùn)練課程。政府也與物流專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)或商會(huì)合作，推動(dòng)舉辦物流展覽會(huì)、研討會(huì)，促進(jìn)國際交流與合作。新加坡政府在新加坡國立大學(xué)和南洋理工大學(xué)等高等學(xué)府設(shè)立物流碩士課程，培養(yǎng)物流專業(yè)的高級(jí)管理人才。
1999年，提供2000萬新元資助新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，主要訓(xùn)練物流及供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人士。全球二十八家著名學(xué)府認(rèn)可其物流專業(yè)資格，完成課程的學(xué)員可在這些學(xué)府升讀物流的碩士課程。此外，政府還鼓勵(lì)私立教育機(jī)構(gòu)開辦物流專業(yè)課程，為在職專業(yè)人員提供培訓(xùn)。如新加坡物流學(xué)院，目前在校受訓(xùn)的在職人員達(dá)1500人，該校同時(shí)也提供學(xué)位教育，培養(yǎng)物流專業(yè)的本科和碩士研究生。
新加坡物流業(yè)的外擴(kuò)之路國小，沒有工業(yè)成為新加坡物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，新加坡的物流市場(chǎng)已成熟，因此新加坡的物流業(yè)者認(rèn)識(shí)到必須走出國內(nèi)市場(chǎng)，尋求新的促進(jìn)增長的道路。
根據(jù)亞太物流業(yè)報(bào)告指出，亞洲物流業(yè)估計(jì)價(jià)值1萬億美元，以中國為首，其后依次是東盟國家和印度。經(jīng)濟(jì)的環(huán)球化造成了生產(chǎn)基地向東移;世界貿(mào)易組織的多邊貿(mào)易開放、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定和雙邊貿(mào)易協(xié)定，都有助于國際貨物流動(dòng)的大幅增加;采購原材料、分包制造以及成品配送活動(dòng)因此正日益環(huán)球化，這增加了企業(yè)供應(yīng)鏈的長度和復(fù)雜性，這一切都要求生產(chǎn)企業(yè)無暇顧及全面的產(chǎn)業(yè)，也就要求必須把部分物流業(yè)外包。
新加坡物流業(yè)者也急需擺脫國內(nèi)物流業(yè)的飽和狀態(tài);一直以來，新加坡物流業(yè)不僅是區(qū)域跨國企業(yè)的物流服務(wù)提供商，也已經(jīng)擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò);新加坡物流業(yè)也需要進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，達(dá)到足夠的規(guī)模，以取得更大的利潤，因此兩方就不謀而合。
可見，新加坡物流業(yè)的外擴(kuò)成功不僅僅是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)形式，也與長期以來的硬件發(fā)展分不開。（找法網(wǎng)） |
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