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       在時下的國內物流行業，冷鏈物流因其投資大對運輸、配送等多個環節有嚴格的要求，運輸企業進入的門檻相對較高，專家表示國內冷鏈物流正處于摸索階段，但市場發展潛力非常大，這令許多中小物流企業在冷鏈物流的“門口”徘徊，而一些有實力的物流公司正在整合原有的運輸網絡資源，構建冷鏈平臺，安得物流就是其中的一例。最近，記者采訪了安得物流有限公司支持部部長王鯤。
    密布網點、調整線路
    創建于2000年1月的安得物流有限公司是國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。安得物流擁有全國的網絡服務體系，并在制造業集中的順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了四大倉儲中心，在南京、西安、北京、上海等商流發達的城市設立了10個物流中心，還在全國的80個大中城市鋪就了120多個營業網點。
    線路的調整是安得物流在全國運輸倉儲中處于領先地位的重要因素之一，而且運輸被認為是物流中最重要的環節，提供機動靈活的、門到門的物流服務一直是安得的追求。但是在現實中這往往要求較高的成本投入，這就要求物流公司能夠抓住一切能夠取得的利潤，盡量減少不必要的成本。而現在陸路運輸普遍存在的問題就是卡車滿載率太低，特別是空載率很高，我國物流公司尤為突出。面對此種情況，安得物流重新調整運輸路線，增開運輸專線。國內很多中小型物流公司都在擔心將貨物運達目的地之后找不到貨源，而只能空載回程，造成巨大的資源浪費;安得物流卻沒有這方面的擔心，對流閉環的線路和密布的網點形成了完善的網絡體系，使得安得業務量增大，不至于造成運輸資源浪費。
    國產、進口卡車的選型
    作為一個陸運為主的公司，安得物流注重運輸卡車的選擇。目前中國的貨運市場并不是很發達，物流公司要在一個變數相對較大的市場中生存就要懂得機動靈活的發展。不確定的市場主要包括公路網絡的不完善和客戶要求的不同以及其他各種變數，而如此種種決定了物流公司不能盲目地選擇運輸工具。目前國內貨運中型噸位車輛較多，而大、小噸位車輛少，特別是專用車輛較少，這不利于物流公司靈活機動地應變。安得物流對此特別重視卡車的選擇，而且是有針對性地選擇。安得物流是國內最早用沃爾沃重卡、雷諾重卡的第三方物流公司，這也主要由其業務類型和業務量決定的。
    目前安得物流自有的進口車有:4輛新型VOLVO和4輛二手VOLVO、兩輛雷諾重卡、而且安得現在正在租用奔馳重卡試用。通過多種國際品牌同時適用，進行比較，選擇更為經濟實用的車型，這也是安得物流優于其他物流公司之處。當然國產車還是安得物流的主要運輸工具，其中主要的原因還是國產車價格比較低，而且大部分客戶的要求也相對不是很高，使得在很大程度上進口車顯現不出相應的優勢。
    普通國產車動力通常小于300馬力，載重量在30噸左右，而全重則達50噸，車長為13.7米左右。與進口車相比較，國產車油耗量差不多，但是價格卻只有進口車的三分一，安得綜合得出在二者都能滿足業務需求的情況下，只要國產車能夠使用3年，國產車就比進口車劃算。另外從運營成本來看，一臺進口車的月固定成本大約是3萬元左右，其中包括路途費用約8000元，相比較國產車在員工工資和車輛保險方面成本較低，也就使得國產車總體成本較低。
    但是隨著我國貨運政策和條件設施的完善以及客戶要求的提高，進口車穩定性高，油耗低等優勢也將更加突出，相信之后的物流發展需要更多質量優異的運輸工具。車輛調度與管理
    對于第三方物流公司來說，擁有強大的運力是必需的。但是在很多情況下貨運業務是有季節性需求和間斷性的，如果公司為了保證業務量最大時候的運力需求而大規模增加車輛，必然會導致在業務淡季出現大量的運力資源浪費。面對此種情況，安得物流通過綜合的市場分析，確定保證最低市場需求運力要求，其他的運力需求通過租用來實現。這在很大程度上降低了物流成本，但是租用車輛增加運力也會出現相應的弊端，車輛管理一直以來都是令物流公司較為頭痛的難題。安得物流在此方面做了巨大的努力，對于自有車輛安得通過GPS全球定位系統進行車輛的全程監控，控制車輛的情況，但是相對而言GPS的成本比較高，特別對于國產車來說性價比更低，所以國內很少有3PL運用這種定位系統，而安得也是主要針對進口車進行定位管理。出現這種情況是我國物流發展不成熟的重要顯示，所以若是租用的車輛，物流公司就更難進行實時監控管理了，這種情況的出現在一定程度上也是不可避免的。安得物流對此積極做好與上下游供應商和客戶的關系，并通過培訓教育提高全員的素質，提高整個公司的運作效率，減少不必要的資源浪費。
    冷鏈運輸投資大
    冷鏈通常指食品冷鏈，是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的溫度環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。冷鏈物流應遵循“3T原則”:產品最終質量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間、溫度和產品耐藏性。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。
    肉制品冷鏈是食品冷鏈的主要部分，而且肉制品的加工利潤率為2.93%，經濟效益比較好。目前在肉制品企業中最具實力的是河南雙匯實業集團公司和山東金鑼企業集團總公司，它們在2002年的銷售收入就超過了50億。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區位優勢，使其成為國內肉類加工業的集中地。可以看出冷鏈已經不再“冷”，國內的競爭也正在加強，而且中外巨頭都想瓜分中國冷鏈市場，使得競爭進一步激烈。
    安得物流公司經過3年的冷鏈研究和一年的冷鏈工作經驗，如今已是全國涉足冷鏈物流比較早的、且有相當成果的3PL之一。我國的冷鏈物流市場發展潛力很大，但是這個市場有著較高要求的技術壁壘，同時也需要大量的資金投入和網絡設施，這對于一般的小公司來說是一個相當高的門檻。
     冷藏運輸是冷鏈物流至關重要的一個環節，安得物流對此甚為重視。針對冷鏈物流“3T原則”對時間和溫度的要求，安得物流重視車輛設備的選擇，安得物流慎重比較各種運輸方式以及卡車類型的優劣勢。為滿足冷鏈客戶的高標準要求，安得物流選中VOLVO重卡配置美國先進冷凍箱，一臺冷鏈重卡的費用超過了100萬，目前安得物流已有各種類型冷鏈卡車共30多臺。另外每臺冷鏈車的月固定成本為3萬多元，這也是很多小型物流公司無法進入冷鏈市場的資金制約，而安得物流擁有充足的資金保障。安得冷鏈物流也不僅僅采用卡車運輸，它采用的是多式聯運方式，包括公路、鐵路和空運。
    我國冷鏈物流普遍存在著四個方面的問題:一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形;二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷鏈的硬件設施建設不足;四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合。這些都在很大程度上制約著我國冷鏈物流的迅猛發展。但是擁有先進物流技術的中國物流企業，可以通過市場調研、海外推廣來增加與國際的接觸渠道以及技術交流，從而覓得合作伙伴;同時，可通過深層次的合作，加快研發適用于中國農產市場的冷凍鏈技術，而安得物流在開掘冷凍鏈物流商機方面占得先機。