什么是冷藏集裝箱，它是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。
冷藏集裝箱的基本類型：
保溫集裝箱
外置式冷藏集裝箱
內藏式冷藏集裝箱
液氮和干冰冷藏集裝箱
冷凍板冷藏集裝箱
氣調冷藏集裝箱
冷藏集裝箱基本屬性
冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結構，箱內壁、底板、頂板和門由金屬復合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造
國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化
使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃
特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩定，貨物污染、損失低，使用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。
按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。
冷藏集裝箱特點
冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進行聯運
可以從產地到銷售點，實現“國到國”直達運輸，
一定條件下，可以當作活動式冷庫使用
使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運輸費用相對較低。
裝載容積利用率高，營運調度靈活，使用經濟性強。
新型冷藏集裝箱結構和技術性能更合理先進，有廣泛適用性。
在冷藏集裝箱的發展歷史上，制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷凍板制冷、液氮制冷和機械制冷五種。此外，國外還制造和使用過的冷藏集裝箱有夾套冷藏集裝箱、氣調冷藏集裝箱、低壓冷藏集裝箱、液體空氣冷藏集裝箱和液體二氧化碳冷藏集裝箱等。
冷藏集裝箱運輸船舶在發展過程中有兩種類型，與此相對應的有兩種類型的冷藏集裝箱。一種是集裝箱本身沒有制冷設備，但有隔熱結構，由集裝箱運輸船集中制冷，通過集裝箱端部開有的進風口和回風口，從船上制冷設備送來的冷風經風口進入集裝箱，冷卻貨物后經回風口、回風道，返回制冷設備。另一種冷藏集裝箱運輸船舶是在貨艙壁上裝有電源插座，集裝箱自帶制冷機組，并配有一根１０余米長的電纜，將電纜插頭插入船艙壁的電源插座上，就可以開動制冷機組進行制冷。
第一種類型的冷藏集裝箱由于在它脫離該種冷藏集裝箱運輸船舶后僅能作為隔熱箱使用，大大限制了其使用范圍。從當前的發展情況看，冷藏集裝箱絕大部分采用的是第二種類型，即機械制冷。
從冷藏集裝箱熱負荷來源看，冷藏集裝箱在運輸過程中，要承受多種熱負荷。從冷藏集裝箱裝貨、運輸的過程看，其熱負荷應包括兩大部分，即箱體內部的冷消耗和箱體與外界的熱量交換。在利用冷藏集裝箱進行實際運輸或儲存（有時冷藏集裝箱被作為臨時冷庫）過程中，由于運輸的貨物、運輸的初始條件不同，冷消耗的因素也不盡相同。
冷藏集裝箱箱體內部的冷消耗包括：
１．箱內貨物降溫的冷消耗。（運輸凍結貨物時一般沒有該冷消耗，因為貨物從冷庫出來時溫度很低，貨物本身即能成為冷源）。
２．降溫的冷消耗。冷藏集裝箱在冷卻之前，與當時外界氣溫相同，冷卻后，箱體內壁與內部溫度相同，而外壁則與當時外界氣溫相同，箱體的平均溫度為內外壁的平均值。
３．貨物呼吸的冷消耗。一般來說，新鮮的蔬菜、水果等貨物在運輸過程中會放出呼吸熱。
４．循環風機的冷消耗。蒸發器風機在運轉時會給箱內貨物帶來熱量。
５．其他冷消耗。如融霜的冷消耗等。
冷藏集裝箱箱體與外界的熱量交換包括：
１．傳熱的冷消耗。
２．漏熱的冷消耗。冷藏集裝箱箱內外有溫差或壓差時，會通過孔、洞和縫隙等密封不嚴處漏熱，漏熱量的大小和外界氣候條件等有關。
３．特殊表面的額外傳熱冷消耗。冷藏集裝箱的某些表面溫度與其他表面有較大差別，則對該表面的傳熱冷消耗應予以補償，例如直接受到太陽輻射的表面的額外冷消耗。
４．通風的冷消耗。冷藏集裝箱運輸某些貨物（如未冷卻的水果、蔬菜和鮮蛋）時，需要通風。通風時，若外界溫度高于箱內溫度，外界空氣會將熱量帶入箱內，一方面空氣需降到箱內溫度，另一方面可能有一部分水蒸汽凝結（假定降到箱內原有溫度水平），這兩部分熱量之和就是通風的冷消耗。 |
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