隨著社會各界對環保的關注程度日益提升，以及國家經濟轉型升級的需要，我國正在探索有中國特色的低碳發展之路。汽車行業作為排放大戶，受到社會各界的廣泛關注，民眾希望汽車業能提供性能更好、油耗更低、排放更低的產品。有些地區由于其特殊性對環保車型的要求更加迫切，有些車企由于其具備超前的戰略意識、超強的技術能力、超強的企業社會責任感總是走在標準的前面，向社會提供更節能環保的車型。
歐馬可京V產品
京V標準真的要來了
按照最初的規劃，重型柴油車京V標準應該在2015年1月1日實施，由于條件不成熟，北京曾發出通知定在2016年1月1日執行京V標準。5月26日（今天），北京市環境保護局、北京市質量技術監督局及北京市公安局公安交通管理局共同發布公告，要求自2015年6月1日起，申報北京環保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控制要求。這意味著京V柴油標準正式實施，通告還要求自8月1日起不再受理不符合第五階段標準車輛的注冊登記手續。這是北京市從執行“國I”排放標準開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準，對首都的節能減排有重要意義。
京V是比國V更高的標準，相對于國V，重型柴油車的京V增加了兩個內容：一、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》（DB11/964-2013）。這個地方標準簡稱《臺架工況法》，增加了對發動機WHTC瞬態循環的檢測。二、《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法）》（DB11/965-2013），該地方標準加強了對整車排放的控制，采用車載法檢測整車實際排放。
通知還要求，自2016年1月1日起，北京市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。這些車型的排放要求更嚴格，標準高于普通京V。
歐馬可早就準備好了
出于為社會提供更綠色環保產品的企業理念，歐馬可一直堅持創新，勇于嘗試新技術。早在2013年，歐馬可國V排放標準的環衛車已經批量交付北京環衛集團；2014年11月，歐馬可國V環衛車服務APEC會場綠色運營建設，出色完成了會議期間的保障用車工作，為“APEC藍”的出現做出了的貢獻；2015年1月，歐馬可推出了“京V”產品，滿足北京地區對OBD和WHTC的要求，在當時是國內最高排放標準的高端中輕卡產品。歐馬可對京V產品的研究比較細致，在剛推出“京V”產品的時候就根據是否加裝DPF，將京V分成普通“京V”和特殊“京V”。
福田歐馬可事業本部副部長邵國慶與北京福田康明斯發動機有限公司黨委書記詹振京共同啟動歐馬可京V產品上市發布儀式
歐馬可“京V”產品采用福田康明斯ISF2.8L、3.8L京V發動機，滿足WHTC法規，具備OBD診斷功能。福田康明斯普通京V發動機匹配升級版Bosch電控高壓共軌燃油系統，優化了發動機的缸內燃燒，以降低PM的排放。采用SCR排放路線，尿素噴射系統采用了空氣輔助和電控噴嘴噴射，空氣輔助霧化效果更均勻，電控噴射系統更加精準，尾氣處理的效果得到了提升。福田康明斯特殊京V發動機除了滿足WHTC法規，具備OBD診斷功能的同時，采用了DPF+SCR排放路線。在升級版Bosch燃油系統優化缸內燃燒減少顆粒物產生的基礎上，后處理系統添加了DPF（顆粒捕集器），該裝置對顆粒物的過濾效果可達95%以上，能有效抑制顆粒物的排放。
康明斯ISF3.8 康明斯ISF2.8
為了避免由于排放升級而造成的負面問題，福田歐馬可、福田康明斯、康明斯排放處理系統三方聯手，做足了匹配工作，確保在實現排放升級的同時，發動機其他性能不僅不衰減，而且有一定提升，讓用戶更容易接受高排放的車型。
機會青睞有準備的人
在經濟新常態下，國家正在進行宏觀調控，只有那些符合未來發展方向、環保要求，勇于創新、敢于開創新格局的企業才能成功。歐馬可作為高端中輕卡的引領者，在技術創新、排放升級方面一直堅持先人一步。在排放領域，歐馬可堅持的創新方向是，為用戶提供實用、實惠的環保車型。這樣的創新方向，得到了用戶的積極回應，今年1-4月，在行業不景氣的背景下，歐馬可取得同比50%的增長率，這是市場對歐馬可的褒獎。
福田歐馬可和自己緊密的合作伙伴福田康明斯，目前已經完成了國六技術的儲備，相信通過京V的示范作用，國V會在全國迅速普及，早就做好準備的歐馬可，有可能會保持較長時間的高增長，重塑高端中輕卡市場格局。
|
返回頂部