| 制冷壓縮機(jī)"喘振"排除方法 |
| 2013-6-23 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)（www.www.kk7885.com） |
："喘振"是離心機(jī)特有的，但不只是單級(jí)，多級(jí)離心機(jī)照樣會(huì)喘，其原因是在低負(fù)荷時(shí)吸氣量少，因而排氣壓力有可能低于冷凝壓力，所以冷凝器氣體回流造成反復(fù)。特點(diǎn)是聲音大，電流波動(dòng)大。“喘振”應(yīng)該是單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)（即速度型制冷壓縮機(jī)）所特有的一個(gè)特征。它表現(xiàn)在當(dāng)單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)在低負(fù)荷下（額定負(fù)荷的25%以下）運(yùn)行時(shí)，容易發(fā)生“喘振”，造成周期性地增大噪聲和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至損壞壓縮機(jī)。這是由單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)特殊結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式?jīng)Q定的，因?yàn)樗且环N速度型制冷壓縮機(jī)，而非容積型制冷壓縮機(jī)（如往復(fù)式及回轉(zhuǎn)式）。
離心機(jī)組的喘振是單級(jí)離心機(jī)組的特性之一，它的產(chǎn)生是由于壓縮機(jī)的排氣壓力小于冷凝器的壓力，導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)排氣，但壓縮機(jī)又不斷吸氣，從而機(jī)組出現(xiàn)劇烈震動(dòng)和噪音。一般來(lái)講，機(jī)組負(fù)荷在低于機(jī)組總負(fù)荷的30%即會(huì)出現(xiàn)"喘振"，主要是由于機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷過(guò)低造成，一般來(lái)說(shuō)，一是整個(gè)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)低，而采用離心機(jī)組必須運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能出現(xiàn)，可以采取的措施，如果已經(jīng)采用了離心機(jī)組，可以在電腦系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，保證機(jī)組最低運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷在30%以上(這是最笨的辦法)。最好的解決辦法是系統(tǒng)采用的機(jī)組大小搭配，即保證整個(gè)系統(tǒng)的最小負(fù)荷大于采用的最小的一臺(tái)離心機(jī)組的30%負(fù)荷，或者采用離心機(jī)組和螺桿機(jī)組搭配的方案。
它是離心壓縮機(jī)固有的特性，不過(guò)隨著速度變化而喘振點(diǎn)后發(fā)生偏移。產(chǎn)生是由于壓縮機(jī)的排氣壓力小于冷凝器的壓力，造成壓力的倒灌從而對(duì)葉輪沖擊。高速的離心機(jī)特別易產(chǎn)生"喘振"（如開利，約克的單級(jí)離心機(jī)），一般是通過(guò)熱氣旁通的方式克服，另一種是通過(guò)限制導(dǎo)葉輪的開啟度從而限制冷凝壓力的增加。對(duì)于低速的多級(jí)離心機(jī)由于速度較低一般為2900轉(zhuǎn)，喘振點(diǎn)遠(yuǎn)離工作點(diǎn)，此種機(jī)型在運(yùn)行時(shí)可以在10%的低負(fù)荷下運(yùn)行（如特靈的多級(jí)離心機(jī)）。
"喘振"是離心機(jī)特有的，但不只是單級(jí)，多級(jí)離心機(jī)照樣會(huì)喘，其原因是在低負(fù)荷時(shí)吸氣量少，因而排氣壓力有可能低于冷凝壓力，所以冷凝器氣體回流造成反復(fù)。特點(diǎn)是聲音大，電流波動(dòng)大。
"喘振"控制可通過(guò)打開壓縮機(jī)的旁路閥或直接將一部分氣體放空以維持壓縮機(jī)的最低流量來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是由于使氣體通過(guò)旁路或放空都意味著要浪費(fèi)能量，所以通常總希望盡可能準(zhǔn)確地確定喘振流量，以便于實(shí)際操作時(shí)，避免不必要的浪費(fèi)。但是，確定喘振流量并非易事。因?yàn)樗皇且粋€(gè)定值，而與其它參數(shù)有關(guān)，因此對(duì)于其它也有影響的參數(shù)，也要考慮到喘振系統(tǒng)中。于是通過(guò)不同測(cè)量方法，形成多種的控制方案。選擇一個(gè)適于特定用途的喘振控制系統(tǒng)，取決于許多因素，它包括：壓縮機(jī)的種類；負(fù)荷的變化；測(cè)量元件的簡(jiǎn)易性、可靠性和喘振控制系統(tǒng)所要求的精確度等。 |
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