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    純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
    2011-9-9 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)(www.www.kk7885.com)

    電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠(chǎng)的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少,由于電廠(chǎng)大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,對(duì)人類(lèi)傷害較少,而且電廠(chǎng)是固定不動(dòng)的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關(guān)技術(shù)。

            由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等,解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明,同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉,送至電廠(chǎng)發(fā)電,經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē),其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高,因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量,正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

          有專(zhuān)家認(rèn)為,對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言,目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,與混合動(dòng)力相比,電動(dòng)車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套,而這不是一家企業(yè)能解決的,需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè),才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟,只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。  

            缺點(diǎn):目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少,還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴,又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴,至于使用成本,有些試用結(jié)果比汽車(chē)貴,有些結(jié)果僅為汽車(chē)的1/3,這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。


    純電動(dòng)汽車(chē)成本居高不下

    記者近日走訪(fǎng)了一些新能源汽車(chē)企業(yè),一位廠(chǎng)商負(fù)責(zé)人告訴記者,目前銷(xiāo)售較好的是混合動(dòng)力車(chē),而純電動(dòng)汽車(chē)成本過(guò)高,市場(chǎng)局面還難以打開(kāi)。

    不少?gòu)S商表示,純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)城市環(huán)保來(lái)說(shuō)是個(gè)利好,但目前只有一些小型專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)比較成熟,大型車(chē)還依賴(lài)于政府采購(gòu)支持,如果國(guó)家的補(bǔ)貼政策落實(shí)不到位,企業(yè)是難有能力長(zhǎng)期墊資銷(xiāo)售的。

    廠(chǎng)商負(fù)責(zé)人坦言,他們開(kāi)發(fā)的幾款純電動(dòng)車(chē)型都是針對(duì)公共領(lǐng)域用車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)和電池等核心部件均為采購(gòu),企業(yè)主要做整車(chē)組裝,這也制約了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和成本控制能力。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,在新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)上,不少?gòu)S商選擇的是從混合動(dòng)力切入、中長(zhǎng)期專(zhuān)注于混合動(dòng)力發(fā)展、長(zhǎng)期探索燃料電池技術(shù),但從目前企業(yè)掌握的技術(shù)成熟程度、市場(chǎng)需求等分析,短期內(nèi)打破電池及充電站等技術(shù)壁壘,大幅降低成本的難度非常大。

     

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