2015年是新互聯(lián)網(wǎng)時代下中國經(jīng)濟全面革新的一年，在移動互聯(lián)、4G技術(shù)的推動下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生革命性的顛覆，物流業(yè)也不例外。當(dāng)前，我國經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，就物流業(yè)來看，正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強國的建設(shè)期。“轉(zhuǎn)型升級”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”成為2015中國物流業(yè)發(fā)展三大關(guān)鍵詞。
“工業(yè)4.0”由德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部聯(lián)手資助，在德國工程院(acatech)、弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進會(Fraunhofer，簡稱弗勞恩霍夫)、西門子公司等德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的建議和推動下形成，現(xiàn)已上升為德國國家戰(zhàn)略。“工業(yè)4.0”概念2013年進入中國，2014年得到廣泛熱議，2015年如何落地成為關(guān)注焦點。眾所周知，工業(yè)4.0分為三大主題：智能工廠、智能生產(chǎn)和智能物流。
“工業(yè)4.0”的核心在于智能化，無論是信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，還是數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù)模式的創(chuàng)新，其核心是智能制造與智能供應(yīng)鏈。而新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵，就是打造智能制造產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈體系。這種“自下而上”的新的生產(chǎn)模式革命，不但可節(jié)約技術(shù)創(chuàng)新的成本與時間，還有培育新市場的潛力與機會。
未來，無論是工廠還是物流，都將在自動化的基礎(chǔ)上向智能化發(fā)展。智能工廠是構(gòu)成工業(yè)4.0的核心元素。在智能工廠內(nèi)不僅要求單體設(shè)備是智能的，而且要求工廠內(nèi)的所有設(shè)施、設(shè)備與資源實現(xiàn)互通互聯(lián)，以滿足智能生產(chǎn)和智能物流的要求。通過互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)，使工廠內(nèi)外的萬物互聯(lián)，形成全新的業(yè)務(wù)模式。智能工廠是加快技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場化的載體。在建設(shè)智能工廠時，要重點關(guān)注模塊化、數(shù)字化、自動化和智能化四大技術(shù)課題。
德國汽車工業(yè)已率先引入低成本客戶化定制的概念，產(chǎn)品設(shè)計實現(xiàn)了標準化與模塊化，生產(chǎn)制造實現(xiàn)了全面信息化與深度自動化，基本達到了智能生產(chǎn)、智能裝配、智能物流以及智能供應(yīng)鏈管理。目前看來，德國汽車工業(yè)作為德國制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高，產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，能夠成為工業(yè)4.0的前沿陣地，如寶馬、奔馳、大眾、博世等公司都紛紛試水工業(yè)4.0。如寶馬德國萊比錫和中國沈陽工廠、博世德國洪堡和伊門斯塔特工廠，都可看作是最具4.0味道的工廠代表。
工業(yè)4.0時代的制造企業(yè)不再自上而下地推動生產(chǎn)，而是從客戶需求開始，實現(xiàn)訂單、客戶化設(shè)計，采購、物流、生產(chǎn)計劃到生產(chǎn)的全流程拉式生產(chǎn)，并通過虛實融合實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的互通互聯(lián)。客戶需求高度個性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅是智能生產(chǎn)面臨的重要課題，也是對支撐生產(chǎn)的物流系統(tǒng)提出的巨大挑戰(zhàn)。
為了更好地發(fā)展我國制造業(yè)，不應(yīng)僅是擴大生產(chǎn)力，更重要的是從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，讓制造業(yè)朝著數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，這也是新一輪工業(yè)革命的核心。為此，在當(dāng)前國際制造業(yè)競爭加劇、傳統(tǒng)優(yōu)勢不復(fù)存在的背景下，中國制造業(yè)向“智造”轉(zhuǎn)型之路時不我待。值得欣慰的是，被譽為“中國版工業(yè)4.0”的《中國制造業(yè)發(fā)展綱要(2015-2025)》（簡稱中國制造2025）已正式出臺，以智能制造為突破口和主攻方向。可喜的是，中國企業(yè)在此方面已有實踐先行者。
海爾打造的“智慧平臺+互聯(lián)工廠”準確詮釋了德國工業(yè)4.0的精髓。業(yè)內(nèi)人士認為，海爾互聯(lián)工廠，將碎片化、個性化的客戶需求與智能化、模塊化的制造體系高效對接，這是對“中國制造2025”的率先實踐。這種創(chuàng)新的制造邏輯和生態(tài)體系給中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級都帶來啟示，海爾勇敢走出了工業(yè)4.0的中國路。
此外，同屬青島的紅領(lǐng)也憑借著新型互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式C2M，走出了自己的“酷特模式”——以大數(shù)據(jù)做背景，全程數(shù)據(jù)驅(qū)動，全員在互聯(lián)網(wǎng)上工作，從網(wǎng)絡(luò)云端上獲取信息、數(shù)據(jù)、指令，以工業(yè)化手段和效率生產(chǎn)個性化產(chǎn)品，實現(xiàn)個性化定制的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。
工業(yè)4.0強調(diào)的是手段和方法論，如何才能把工廠打造成智能生產(chǎn)？做到根據(jù)客戶需求實現(xiàn)單件定制和提高生產(chǎn)效率？在此背景下，SAP中國研究院提出了一個新的戰(zhàn)略方向：全方位推進工業(yè)4.0在中國落地。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”成為趨勢并上升到國家戰(zhàn)略層面，+物流、+零售、+金融等創(chuàng)新模式正撲面而來。互聯(lián)網(wǎng)思維正在顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，在其全線沖擊下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨巨大變革。如何通過供應(yīng)鏈整合與創(chuàng)新，重塑產(chǎn)業(yè)鏈，如何找到適合行業(yè)和企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，通過產(chǎn)業(yè)、流程的跨界融合，產(chǎn)生業(yè)務(wù)與利潤的新增量，GLSC 2015將帶給您答案。
2015年7月8～9日，GLSC 2015全球物流與供應(yīng)鏈大會將在上海國際會議中心隆重舉行。德國國家工程院Prof. Dr.-Ing. Katja Windt院士、中國工信部龔曉峰博士、德國物流研究院房殿軍博士和來自寶馬、博世、SAP、大陸汽車、日產(chǎn)、華為、海爾、紅領(lǐng)、亞馬遜、京東等高層從德國工業(yè)4.0到中國2025、從4.0戰(zhàn)略到創(chuàng)新實踐，從互聯(lián)網(wǎng)+到傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型實戰(zhàn)分享，以及來自電商、汽車、家電、制造、醫(yī)藥、食品及物流等行業(yè)精英匯聚于此，與意見領(lǐng)袖零距離接觸。共同聆聽領(lǐng)袖觀點、感受技術(shù)創(chuàng)新，與最前沿的先行者思想碰撞解讀并詮釋全球趨勢和中國市場。 |
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