農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。其包括的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)都要求按照農(nóng)產(chǎn)品物流的特性需要，保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質(zhì)和耐藏性，保證保鮮貯運工具設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，保證處理工藝水平高、包裝條件、優(yōu)和清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)，最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流冷鏈協(xié)調(diào)、有序、高效地運轉(zhuǎn)。
第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)一般是指生產(chǎn)經(jīng)營冷鏈產(chǎn)品企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式；而從事這方面冷鏈物流服務(wù)的組織我們稱之為冷鏈物流公司。冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)范圍：一般情況下是指具有保持一定低溫環(huán)境下的物品，如農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、化工、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等。特殊的商品有：藥品（疫苗、血液）。
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成,冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)則剛剛起步。據(jù)悉,不具備冷鏈物流資質(zhì)的松散主體已經(jīng)嚴(yán)重擾亂了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的健康發(fā)展。 完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括制冷設(shè)備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運輸、冷鏈信息化建設(shè)、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等。在我國，冷鏈物流已被列為國家重點扶持項目。
目前，我國的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物還主要是以提供貨物代理、庫存管理、搬運和定向運輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少有物流企業(yè)能夠能提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)。正是由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性都難以保證，一方面產(chǎn)生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無法避免較高的商品損耗率。因此，多數(shù)生產(chǎn)廠家要么止步于第三方冷鏈物流的高成本，要么擔(dān)心冷藏物流業(yè)務(wù)外包后的安全問題，只能是自行經(jīng)營，或是部分或區(qū)域性的外包。其中企業(yè)自營冷鏈物流占到了物流總量的80%，只有20%的物流通過第三方來實現(xiàn)。這反過來又在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。如三全、思念等大型食品企業(yè)，大多依靠自己的冷鏈物流來完成服務(wù)，其擁有自營物流公司并配有多輛冷藏食品車輛。雖然這些車輛的日常維護保養(yǎng)費用十分巨大，而且有一定程度的運力浪費，但大多數(shù)第三方物流企業(yè)很難達到肉類食品物流配送對時間、儲存條件等方面的要求。
大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷鏈物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷庫存儲、冷藏運輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。由于國內(nèi)很少有供應(yīng)商能夠保證對整個供應(yīng)鏈的溫度控制，這就使得國內(nèi)大多數(shù)冷藏食品的生產(chǎn)廠家也無法把整個冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，只能是自營，或者將區(qū)域性部分配送和短途冷藏運輸外包。
冷鏈物流水平低帶來很多不利影響：一是運輸損耗極高。由于在運輸過程中損耗極高，物流費用占到冷藏食品成本的70%。按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品的物流成本最高不超過其總成本的50%。我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，有關(guān)部門估算，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20%~30%、12%、15%，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計算，經(jīng)濟損失超過上千億元。二是不利于保證產(chǎn)品質(zhì)量安全。三是不利于出口。由于冷鏈發(fā)展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產(chǎn)量的1%~2%，且80%是初級產(chǎn)品，在國際市場上缺乏競爭力。
第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展前景分析
隨著我國十二五規(guī)劃的出臺，各地政府的支持，一座座綜合物流園區(qū)悄然建起，大型企業(yè)并購步伐也加快了……總之，展現(xiàn)在眼前的是一派繁榮景象。
一、國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺推動了冷鏈物流市場的發(fā)展，《規(guī)劃》提出完善相關(guān)政策與法規(guī)，兼顧農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流企業(yè)的特點，完善企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大政策享受范圍；放寬冷鏈運輸車輛的城市交通管制，合理確定運輸車輛的載重量；支持冷藏運輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。承各地政府的支持和推動，冷鏈物流的發(fā)展建設(shè)在全國各地拉開帷幕。
我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是“十二五”規(guī)劃所關(guān)注的重中之重，加強冷鏈工程建設(shè)為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)保駕護航則是眾多企業(yè)、專家考慮的焦點，是農(nóng)業(yè)走向市場的有效途徑。伴隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺吸引社會2000億的擴容資金使越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈沙場，這將改變“十二五”期間我國農(nóng)產(chǎn)品流通的格局，可以預(yù)計，“十二五”期間我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望實現(xiàn)大跨越，迎來黃金發(fā)展期。
中國是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國，2005年，全國水果總需求量達到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。預(yù)計至2010年，中國水果總需求量將達到8000萬噸，人均需求量相應(yīng)達到57.31公斤。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。預(yù)計到2010年，中國蔬菜總需求量將達到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤。以蘋果加工為例，由于原料充足、價格穩(wěn)定，加工后又延長儲存期和便于運輸?shù)纫蛩兀瑵饪s蘋果汁每年以雙位數(shù)增長。2005年，濃縮蘋果汁生產(chǎn)能力達到2600噸/小時。2004年濃縮蘋果汁出口達48.7萬噸，2005年比上年又有大幅增長。再如蔬菜、水果罐頭也是主要出口產(chǎn)品，占全球市場的1/6以上。水果和蔬菜是鮮活產(chǎn)品，通過發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)改善其儲藏、運輸和加工條件，可以減少損耗和浪費。
二、在國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議中提出8項促進物流業(yè)健康發(fā)展的具體措施。此次8項措施中，特別提出了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，冷鏈運輸方面的措施。
近期的一系列政策已經(jīng)顯示出“物流為王，掌控農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈者將勝出”的導(dǎo)向。國內(nèi)企業(yè)中，農(nóng)產(chǎn)品的市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國15個省份，有29家實體農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和4個大宗農(nóng)產(chǎn)品電子交易市場。占全國規(guī)模以上農(nóng)批市場交易總額十分之一，已初步建立全國農(nóng)批市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋，是國家下一階段農(nóng)產(chǎn)品物流體系重構(gòu)的大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)龍頭。
目前尚不發(fā)達的冷鏈物流運輸此次也列為發(fā)展目標(biāo)之一。在消費升級和政策推動的雙重作用下，國內(nèi)食品冷鏈物流將在“十二五”期間獲得長足發(fā)展。據(jù)制冷快報記者了解，8項措施還涉及扶持倉儲物流的政策，具體提出要完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策;加大對物流業(yè)的土地政策支持力度;科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障;支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。
三、冷鏈物流公司交易平臺的出現(xiàn)
專門匯集和服務(wù)國內(nèi)冷鏈物流物流公司的中國冷鏈物流網(wǎng)站紛紛出現(xiàn)，為冷鏈物流公司和用戶提供了一個互相交流和業(yè)務(wù)成交的信息平臺。
四、肉制品行業(yè)——對“冷鏈”物流需求將經(jīng)久不衰
多年來，居民對冷鮮肉、分割肉及其延伸制品的需求量迅增，其主要原因包括：一是肉制品是廣大居民日用生活品，且是重要蛋白食品。隨著人口增長，肉類消費量不斷增加。據(jù)預(yù)測2010年全國肉類含豬、牛、羊和禽肉的需求量將達到8306萬噸，其肉類延伸制品將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸，人均約10公斤。二是肉制品行業(yè)集中度較高。目前主要集中于擁有豐富資源優(yōu)勢和獨特區(qū)位優(yōu)勢的山東、河南兩省。山東省肉類加工企業(yè)162家，河南139家。兩者合計占全國肉制品銷售總額的比重高達60%。三是進入新世紀(jì)以來，居民肉類消費發(fā)生了明顯的結(jié)構(gòu)變化，呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢：從冷凍肉變化到熱鮮肉，再從熱鮮肉轉(zhuǎn)變到冷鮮肉，形成了“熱鮮肉廣天下，冷凍肉爭天下，冷鮮肉甲天下”的局面。四是肉制品行業(yè)發(fā)展勢頭旺盛。2006年，全國屠宰及肉制品加工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2701億元，同比增長21.53%。利潤率上升。與此相應(yīng)，肉制品“冷鏈”物流進入持續(xù)增長期。
四、速凍主食品——是“冷鏈”物流方興未艾的行業(yè)
據(jù)不完全統(tǒng)計，自1995年以來，中國速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠高于全球9%的平均增長速度。迄今，中國速凍食品已經(jīng)涵蓋糧油、水果、蔬菜、畜禽和水產(chǎn)等五大行業(yè)。2005年，中國速凍調(diào)制食品總產(chǎn)量達到350萬噸。其中，全國速凍米、面主食品增長最快，總產(chǎn)量達到130.67萬噸，同比增長23.68%。目前全國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠2000余座，年產(chǎn)量1000余萬噸，年銷售額高達100多億元。同時，在全國連鎖超市銷售的各種日用食品中，速凍食品已連續(xù)多年名列第一位。目前在中國速凍食品領(lǐng)域有兩大集團：“三全”、“思念”和“龍鳳”等三大品牌均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。其中，“三全”更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“龍頭老大”。第二集團食品種類眾多，但每種所占的市場份額有限。速凍食品銷售市場主要是超市和大賣場。然而，與之相適應(yīng)的“冷鏈”物流配送系統(tǒng)至今尚未形成。如果這一條件得到滿足，將會把速凍食品提高到一個新水平。
五、乳制品冷藏冷運——是促進“冷鏈”物流提速的行業(yè)
自從上世紀(jì)90年代以來，中國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展時期。從1990年到2000年的10年間乳制品年均增長率高達12.1%，居世界首位。2006年，中國乳品總產(chǎn)量達到3290萬噸，人均牛奶產(chǎn)量達到21公斤。然而，目前中國乳業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為1%上下，而經(jīng)濟發(fā)達國家已經(jīng)超過20%以上，二者差距懸殊。另外，近年來，中國居民對液態(tài)奶的清費量提高更快，有利于這種乳制品產(chǎn)量的提高。在2000年，中國液態(tài)奶年產(chǎn)量僅有134萬噸，到2004年，全國液態(tài)奶總產(chǎn)量便迅增到800萬噸。短短4年時間，中國液態(tài)奶年產(chǎn)量增長了近6倍。然而應(yīng)該清醒看到，迄今中國液態(tài)奶消費主要集中在大中城市和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，全國人均液態(tài)奶占有量僅6.2公斤，數(shù)量很低。如果按照中國居民膳食指南提出的人均每日消費100克奶和奶制品的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，那么，全國人均每年消費奶類數(shù)量應(yīng)達到36公斤。鑒于上述，乳制品行業(yè)采取“冷鏈”物流方式進行運輸和配送十分必要的。
六、水產(chǎn)品
改革開放以來，中國逐步形成以出口為導(dǎo)向的水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工體系。目前向150個國家地區(qū)出口水產(chǎn)品，其中向日、美、韓和歐盟市場的出口量占總出口量的82%以上。在出口的水產(chǎn)品中，深加工產(chǎn)品出口額占第一位，凍魚及魚片名列出口量第一位。水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和出口對“冷鏈”物流，包括冷凍、冷藏和冷運的技術(shù)設(shè)備等要求都很嚴(yán)格。特別是要求魚類即捕撈即冷凍，以保證其新鮮和質(zhì)量，克服上岸后再冷凍魚產(chǎn)品已變質(zhì)的問題。另外，水產(chǎn)品深加工無菌化的特點，需要包裝容器和包裝環(huán)境保持無菌化。然而，中國水產(chǎn)品無菌包裝儲藏與國外先進水平相比較存在較大差距。此外，水產(chǎn)品捕撈船舶陳舊，冷凍冷藏設(shè)施落后，冷藏運輸能力不足，冷藏運輸費用較高等，都很不適應(yīng)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展和水產(chǎn)品出口貿(mào)易的需要，加強這一薄弱環(huán)節(jié)勢在必須。
七、冷飲行業(yè)
冷飲行業(yè)是中國一個廣大的消費市場，其規(guī)模在不斷擴大，然而，消費的季節(jié)性差異逐步消失。目前國內(nèi)人均消費量僅為1.1kg,與世界1.3公斤的人均消費量只差0.2公斤，但與經(jīng)濟發(fā)達國家相比差距卻很大。例如美國人均冷飲消費量已達40公斤，是中國的36.4倍。懸殊的差距表明中國冷飲消費市場發(fā)展?jié)摿薮螅c此相應(yīng)的冷飲“冷鏈”物流發(fā)展前景也十分廣闊。然而要清醒看到，目前中國國內(nèi)冷飲業(yè)進入微利時代，平均銷售利潤率居整個食品行業(yè)的末位，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)市場競爭十分激烈。這為發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)提供了機遇。另外，在中國超市和大賣場經(jīng)營鮮活品的數(shù)量越來越大，品種越來越多，消費者在超市購置鮮活食品的比重也日益上升，致使冷凍冷藏食品成為超市一個重要利潤源。建立和健全冷飲行業(yè)“冷鏈”物流系統(tǒng)，實現(xiàn)細化運作，降低物流成本，通過現(xiàn)代“冷鏈”物流提高效益和增加利潤大有希望。
編者按：我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，近年來在國家政策的大力支持下，冷鏈物流市場得以不斷發(fā)展和壯大。雖然目前出現(xiàn)有幾家農(nóng)企發(fā)展了各自的冷鏈物流，各個地方也都在積極打造中，但我國的冷鏈物流發(fā)展水平和市場容量同發(fā)達國家的水平相比，差距依然很大。我國想要形成完整的、成熟的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，還有相當(dāng)長的一段路要走。 |
返回頂部