隨著現代商品產業的發展，商品的流通越來越表現出著迅速，準確，小批量的特點。原有的以產品儲存為目的的冷庫越來越不能滿足現代流通的要求。
冷鏈物流熱，加之國家和當地政府的政策和資金支持，使得冷庫建設如火如荼，“如果繼續建設冷庫，估計會出現供大于求，同時出現區域的不平衡發展”，一擁而上建冷庫熱潮讓一些專業開始呼吁，發展也要冷靜考量市場的需求。事實上，受全球經濟危機的影響，部分冷庫企業今年的銷量明顯有所萎縮，特別是乳品企業，自2008年下半年發生“三聚氰銨”事件后，所有牛奶、乳制品銷量大幅下降，企業對冷庫的需求與之前的預計差距較大。
“近兩年，新建或在建的冷庫廣州有8萬噸，番禺約10萬噸，佛山近4萬噸，深圳8萬噸。”廣東省物流行業協會冷鏈專業委員會秘書長李建華表示，廣東整體的冷庫容量呈上升趨勢。“從全國冷庫分布情況來看，廣州的冷庫規模偏小、舊、分散。”陳俊銘這樣認為，“估計這種小型的冷庫在未來的2年內會導致廣州的冷庫供過于求”。從冷鏈專業委員會在2007年做的一項冷庫調查顯示，冷庫大部份位于市區內或市區外圍。市區內的冷庫所建時間較長，大部份設備已經趨于老化，隨著城市規劃建設相關地塊功能的重新調整，部份冷庫經營在未來幾年內會受到一定的影響，其它位于市中心的小型冷庫也將面臨此類問題。
冷庫壓縮機的運行降溫并不是連續進行的，可能的情況下，可以采用夜間多運行的操作方式。夜間運行外界氣溫低，冷卻水溫下降，冷凝壓力和冷凝溫度都隨著降低，制取同樣的冷量，冷庫壓縮機的功耗減少，達到了節能的目的。此外，大部分地區都實行了晝夜不同的峰谷平電價，充分利用夜間較低的電價，也是企業減少電費開支，提高效益的重要方法。
總之，通過對蒸發溫度和冷凝溫度的合理調節，可以提高冷庫運行效率，進一步降低電能消耗，降低生產成本，為企業和社會節省更多的資源。
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