1、冷藏運輸
陸上短途運輸冷藏貨，一般都采用具有絕熱性能的冷藏車。長距離的公路運輸，一般采用帶有冷凍裝置的冷凍車等。鐵路運輸中一般采用保溫車。
水上冷藏貨的運輸，可采用帶有絕熱性能的冷藏駁，或帶有制冷設備的專用冷藏船，而在遠洋航線上，過去一般都采用在大型貨船或客貨船上設置專用的冷藏艙。
隨著集裝箱運輸的發展，采用過去的那種冷藏運輸方法，無論在技術上和保證運輸質量的要求上，都遠遠不能滿足貨主的要求。因此，可以說自從集裝箱運輸一開始，冷藏貨的運輸就采用了冷藏集裝箱。到目前為止，世界主要航線上冷藏貨的運輸幾乎都已經集裝箱化了。
冷藏集裝箱實際上是一個移動式的冷庫，它與過去的那種利用冷藏艙或專用冷藏船運輸比較起來有許多優點。
?。?）在進行水陸聯運中，冷藏貨在車船換裝時，不必把貨物取出冷藏集裝箱，就可以實現“門到門”的運輸。防止了換裝時貨物的溫升，從而提高了冷藏貨的品質。
（2）運輸小批量冷藏貨時，利用冷藏集裝箱運輸，既經濟又方便。
?。?）由于冷藏集裝箱上帶有制冷裝置和加熱裝置，運輸溫度可保持在＋25 ――25 ℃ 范圍內，根據各種貨物的特性，自由選定并調整到各自所需要的溫度。特別適合多品種貨物的國際運輸。
（4）對裝載工具、車輛、船舶的要求不高。不需要專門的冷藏艙室。只要有電即可，任何集裝箱船都可“捎帶”。
但是冷藏集裝箱由于本身帶有制冷裝置，故除了造價昂貴之外，在“管”、“用”、“養”、“修”方面帶來了許多問題，它是所有集裝箱中，技術要求最高，管理最復雜的一種集裝箱，但在開展集裝箱運輸時，又是必不可少的一種十分重要的集裝箱。
2、冷藏貨物的對象和注意事項
2．1 冷凍貨物
2．1．1 凍畜禽肉類
畜禽肉類儀器主要包括牛、羊、豬、雞、鴨、鵝肉等，其主要營養成分有蛋白質、脂肪、糖類、無機鹽和維生素等，由肌肉組織、脂肪組織、結締組織和骨骼組織組成。
畜禽經屠宰后即成為無生命體，對外界的微生物侵害失去抗御能力，同時進行一系列的降解等生化反應，出現僵直、軟化成熟、自溶和酸敗等四個階段。其中自溶階段始于成熟后期，是質量開始下降的階段。特點是蛋白質和氨基酸分解、腐敗微生物大量繁殖，使質量變差。肉類的貯藏即盡量推遲進入自溶階段。
冷凍貯藏是一種古老的、傳統的保存易腐敗貨物的方法。貨物由于酶的分解、氧化和微生物生長繁殖而失去使用價值，冷凍可以鈍化酶的分解、減緩氧化、仰制微生物生長繁殖，使貨物處于休眠狀態，在產品生產數周甚至數月后仍保持原始質量消費。
通常肉類在-18℃以下即達到休眠狀態，但-23℃以下的低溫比-18℃的低溫可成倍延長冷藏期，如附表1所示。在-30℃下的冷藏期比在-18℃下凍藏期長一倍以上，其中豬肉最明顯。許多國家明確規定，冷凍食品、制成品和水產品必須在-18℃或更低的溫度下運輸?？蛻粢淮筘浳镌谶\輸期間溫度保持在-18℃以下。
2．1．1．1 凍畜肉
畜肉類一般按客戶要求或進口國習慣進行分割，再用水密的復合材料包裝，避免水分散失造成脫水干耗，然后裝入紙箱。紙箱必須施封、綁扎，并附識別標簽。在冷凍過程中應避免紙箱變形，這既影響外觀又損失冷箱內有效堆裝空間。各種畜肉的推薦設定值見附表2。
2．1．1．2 凍禽類
禽肉類肌肉組織比畜肉類肌肉組織更豐富，更易出現質量下降。因此，禽肉類應使用氣密的復合材料包裝，并在溫度-18℃以下運輸，以避免脂肪氧化、脫水干耗和腐敗菌繁殖。各種禽肉的推薦設定值見附表2。
2．1．2 凍魚和水產品
魚類和水產品主要含有水份、蛋白質、脂肪、礦物質、酶和維生素。其中蛋白質含量較高，還有人體必須的八種氨基酸。魚類和水產品與畜禽肉比較，其肌肉組織松軟，不飽合脂肪酶含量高，且酶含量也高。
魚類和水產品死后不但出現僵直、成熟、自溶和酸敗等四個階段，而且在僵直前還有一個表面粘液分泌過程，這種粘液是腐敗菌的良好培養基。上述四個階段持續時間較短，尤其是軟化成熟階段極短，這是因為多種酶和微生物在較低的溫度下仍有很強的活性。在自溶階段，蛋白質和氨基酸分解，腐敗微生物大量繁殖，使質量變差。
魚類和水產品的貯藏時間與溫度密切相關。在正常情況下，溫度每降低10℃，凍藏期增加3倍。多脂魚類較低脂魚類凍藏期短，紅色肌肉魚類凍藏期更短。一般凍藏溫度是：少脂魚和水產品在-18℃~-23℃之間；多脂魚在-29℃以下，部分紅色肌肉魚可能要求達到-60℃的低溫。在凍藏和運輸期間應使用盡可能低的溫度，并應避免任何溫度波動。各種魚和水產品的推薦設定值見附表2。
包裝和操作方法對凍藏期也有影響，應避免貨物暴露在空氣中造成脂肪氧化和脫水干耗，裝、拆箱作業應快速進行，避免溫度波動影響質量。
“鍍冰衣”魚和水產品，即在魚和水產品表面覆蓋上一層薄冰，可避免水份散失保證質量。經“鍍冰衣”的魚和水產品的總重量會增加，托運人應特別注意貨物的總重量，禁止超過冷箱的安全載重量。
2．1．3 凍水果和蔬菜
水果和蔬菜是人類必需的副食品，其營養價值因品種、生長、成熟、貯藏條件等的不同而有較大的差異，主要含有水份、糖類、有機酸、酶、纖維素、色素和維生素等。水果和蔬菜采摘后，果實組織中仍進行著活躍的新陳代謝過程，在很大程度上是母體發生過程的繼續，未成熟的可繼續成熟，已成熟的可發展至老化腐爛的最后階段。多數水果和蔬菜以過凍結和凍藏后將失去生命的正常新陳代謝過程，由有生命體變為無生命體。
凍水果和蔬菜有大批量散裝到為零售而小包裝的多種運輸形式。應特別注意貨物的特殊要求以免造成貨損。一般規律是凍藏溫度越低，貨物品保持越好。
2．1．3．1 凍蔬菜
冷凍蔬菜在凍結前通常用熱水或蒸氣燙洗，以殺滅大量的細菌和減緩酶的作用。用水密的復合材料包裝，且貯藏在低于-18℃的溫度，在沒有溫度升高波動的情況下能延長蔬菜的凍藏期。
2．1．3．2 凍水果
凍凍水果通常不用燙洗，而采用糖處理或酸處理。因此，選擇適當成熟度和高質量的水果進行冷凍處理非常重要，因為再好的包裝和低溫也不能避免低水平的酶化作用。
2．1．4 冰淇淋
冰淇淋是人們用于清涼解暑、充饑解渴的營養價值很高的食品，含有脂肪、蛋白質、碳水化合物、礦物質和維生素等。
生產中的低溫滅菌操作、清潔的運輸、適當的溫度設置和完整的包裝，保證冰淇淋在市場上是最安全的食品之一。
冰淇淋組織細膩是感官評價的一個重要標準，它主要取決于其冰晶的尺度、形狀及分布。冰晶越小，分布越均勻，口感越好。除加工外，在凍藏過程中低溫的控制冰晶尺度、保證質量的有效方法。
冰淇淋包裝材料有涂蠟紙、紙箱和塑料桶等。外包裝對避免冰淇淋損壞和熱襲起重要的保護作用。冰淇淋通常使用20英尺的冷箱運輸，溫度應設置在低于-25℃，并應避免任何溫度波動。冰淇淋的推薦設定值見附表2。
2．1．5 奶制品
冷凍奶油通常是大宗貨物。習慣做法是將奶油裝在紙箱內，紙箱裝在貨盤上，然后再裝入冷箱內運輸。
雖然有些奶制品可在較暖的溫度下運輸，但實際溫度一般設置在低于-14℃或更低，因為大部分奶油在低于-8℃溫度下沒有微生物損壞，并且保持良好的質量。
可長期貯存的硬奶酪通常在1℃~7℃溫度下運輸，這取決于奶酪的種類、包裝、運輸距離和為加工或零售的用途。其他奶酪通常用冷箱在0℃~13℃溫度下運輸。
各種奶制品的推薦設定值見附表2。
2．2 保鮮水果和蔬菜
水果和蔬菜采摘后仍為有生命體，果實組織中仍進行著活躍的新陳代謝過程，對微生物的侵入有抗御能力。但當這種生命體發展到后期即過熟階段，新陳代謝變慢甚至停止，果實成份與組織均發生了不可逆轉的變化，使其失去營養價值和特有風味，在微生物作用下開始腐爛。
水果和蔬菜的呼吸實質上是果實內有機物緩慢地氧化。在有氧條件下，果實內作為基質的糖、有機酸以及復雜的碳水化合物被完全氧化分解為二氧化碳、水和熱量，維持正常的生命活動。在缺氧條件下，果實內的基質不能完全氧化分解，只能產生結構比較簡單的化合物如乙醇、乙醛等和少量的熱量。缺氧呼吸果實為獲得與有氧呼吸同樣多的能量，就必須氧化更多的呼吸基質，即消耗更多的貯藏物質，使果實質量變差，縮短貯藏期。
水果和蔬菜呼吸還產生水量乙烯和其他微量氣體。乙烯誘發果實呼吸強度升高，從成熟進入完熟。乙烯是果實成熟的啟動物質，是一種催熟劑，不僅加快成熟速度，而且均勻改變成熟過程。但乙烯也有許多不利影響，如：①在儲薦期間不希望的加速成熟；②加速某些未成熟的果實（黃瓜、南瓜等）和多葉蔬菜枯黃、失去綠色；③在萵苣上產生黃褐色斑點；④刺激或抑制土豆發芽，這取決于乙烯的濃度和時間；⑤蘆筍變硬。
保證水果和蔬菜新鮮的高質量運輸不僅要控制乙烯，還要控制二氧化碳、水汽和呼吸發出熱量造成的損壞。
一般情況下低溫可降低水果和蔬菜的呼吸強度，但也使它們由于生理失調而造成凍害，因此應正確設置溫度。
為保證水果和蔬菜正常的呼吸活動，需供應適量的氧所。應正確設置冷箱新鮮空氣換氣窗開度比率，但應特別注意換氣窗要遠離乙烯源，象柴油機排氣管等。
為避免由于水汽使霉菌和真菌繁殖造成腐爛及水汽凝結造成的其他損壞，應正確地設置相對濕度，降低箱內的濕度以達到最佳貯藏運輸環境。
控制二氧化碳、乙烯、氧氣影響有許多方法，例如：
①一次氣調法（MA）。指利用氣密材料，使果實與周圍的氣體不與外界進行交換，保持充入氣體結構或靠自身呼吸作用達到適合的貯藏環境。
②連續氣調法（CA）。指對貯藏環境不斷地進行檢測與調整，保證在最適合的氣體成分比例下貯藏。連續氣調法包括人式降氧法和硅窗自動氣調法。
③使用高錳酸鉀也可吸收乙烯，有助于改善貯藏環境。
水果和蔬菜應使用合適的包裝，且在冷箱內正確堆裝，使箱內氣體循環良好，氧氣均勻分布和減少有害氣體、水汽及熱量的聚集，保證良好的貯藏環境。
不同的季節運輸不同的水果和蔬菜，均應詳細計劃。在許多國家還有必須遵守的特殊規定，如產品質量、藥水清洗、包裝上的標簽和果蠅在運輸期間已被殺滅的證明等。
水果和蔬菜高質量的運輸始于采摘。首先應在理想的時間和成熟狀態下采摘，然后對果實細心地揀選、整理和清洗，再是降溫減緩果實成熟過程到最慢，最后是正確地使用包裝材料對果實迅速進行包裝，使水果和蔬菜處于低溫狀態，在正確的溫度、濕度、氣體成分環境下運輸。
各種水果和蔬菜的特性及推薦設定值網球附表3。
2．3 溫度敏感貨物
溫度敏感貨物指在運輸期間溫度必須保證在其冰點或損害點1℃之內。這類貨物主要是保鮮肉類、根莖蔬菜（像胡蘿卜）、水果（像橙、香蕉）和一些活植物。
裝運這些貨物對冷箱應進行預冷，并且用“冷風通道”迅速裝妥貨物。應使用箱帶發電機保持冷箱制冷系統連續工作，避免溫度波動。
2．4 一般冷藏貨物
2．4．1 巧克力
巧克力要用非常清潔、無味的冷箱裝載，并在適宜的溫度下運輸。低溫有得于保證質量。托運人常常要求查對濕度設置在65%。根據不同品種的巧克力，溫度通常設置在8℃～18℃之間。運輸期間可能造成巧克力表面出現極小“花紋”的風險，顏色看起來有改變，并且影響質量。
2．4．2 溫控貨物
溫控貨物指這些貨物在運輸期間要求保持穩定的溫度，像電影膠片、藥品和食品，要避免結塊和變質，其溫度設置從-2℃～30℃之間。貨物在裝箱前應預冷到運輸溫度。
2．4．3 危險和傷害貨物
冷箱保持高標準運輸危險或敏感貨物并保持質量。這此專用冷箱用特殊顏色和標志區別。
冷藏貨物拼箱混裝
對低溫深冷貨物拼箱運輸，除了制成食品與食品原料由于衛生情況及不同種類貨物串味而受影響外，一般不存在其他重大影響。一般貨物在比其推薦設置溫度更低的溫度下凍藏，更有利于保證質量。
一般應避免多種保鮮水果和蔬菜拼箱混裝。由于承運貨量、品種和成本等因素需要拼箱裝運時應注意下述問題。
3．1 溫度 溫度是水果和蔬菜拼箱混裝的主要條件。拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好，因水果和蔬菜對溫度變化特別敏感，低溫可降低呼吸強度，但溫度過低會造成凍害，高溫不僅增加呼吸強度，加快成熟，而且降低抗腐能力，還發生斑點和變色等。
3．2 相對濕度 相對濕度是水果和蔬菜拼箱混裝的重要條件。相對濕度過高造成易腐敗，相對濕度低又會脫水、變色，失去鮮度。大部分水果和蔬菜一般相對溫度要求為85%～90%。
3．3 呼吸作用 呼吸作用也是水果和蔬菜拼箱混裝的重要因素。水果和蔬菜的呼吸可產生少量乙烯（一種催熟劑），可使某些水果和蔬菜早熟、腐爛。不能將產生較多乙烯氣體的水果和蔬菜與對乙烯敏感的水果和蔬菜拼箱混裝在一起。
3．4 氣味 有些水果和蔬菜能發出強烈的氣味，而有些水果和蔬菜又能吸收異味，這兩類水果和蔬菜不能混裝。這同樣也是水果和蔬菜不能拼箱混裝的一個條件。
各種水果和蔬菜的特性和推薦設定值見附表3。
包裝
包裝是冷藏貨物運輸的重要組成部分，是防止貨物損壞和污染的基礎。適當的設計和高質量的包裝材料應能承受冷凍和運輸全過程。包裝應能夠：①防止貨物積壓損壞；②承受運輸途中發生的沖擊；③標準的外型尺寸適于貨盤或直接裝入冷箱；④防止貨物脫水或減低水汽散失速度；⑤防止氧化的氧氣障礙作用；⑥在低溫和潮濕情況下保持強度；⑦防止串味；⑧經得住-30℃或更低的溫度；⑨能支持堆放高度2.3米（7英尺10英寸）的貨物。
由于上述原因，不同貨物要有不同的設計和達到質量要求的包裝材料。
易腐爛水果和蔬菜應使用能使空氣在貨物中間循環并帶走因貨物呼吸產生的氣體、水汽和熱量的包裝。
箱內堆裝
根據冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險品等特性的不同，在冷箱內的堆裝方式也不同。
冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險品等，由于貨物自身不會發出熱量，而且在裝箱前已預冷到設定的運輸溫度，其堆裝方法非常簡單，僅需將貨物緊密堆裝成一個整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應留有空隙。但所裝貨物應低于紅色裝載線，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過貨物，保證貨物達到要求的溫度。
保鮮貨物因有呼吸作用而產生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應當使冷空氣能在包裝材料和整個貨物之間循環流動，帶走因呼吸產生的氣體和熱量，補充新鮮空氣。有以下兩種標準裝箱方式。
5．1 無間隙積木式堆裝 貨物應象堆積木那樣堆裝成一個整體，貨物與箱壁之間不留任何空隙。如果裝入的貨物無法占滿整個冷箱底面，應使用厚紙板或類似材料覆蓋剩余面積。這樣可防止空氣循環“短路”，致使貨物冷卻不足。箱內堆裝的貨物應低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面，以保證冷空氣良好循環，不能用塑料薄膜等材料覆蓋貨物。
5．2 貨盤堆裝法 除應遵守積木堆裝方式要求外，還應做到貨盤上堆裝箱子的四個角要上下對齊，以便重量均勻分布，箱子頂部和底部的通氣孔應上下對齊，使冷空氣循環暢通。
裝箱須知
6．1 貨物預冷 對貨物應進行預冷處理，并預冷到運輸要求的溫度，因冷箱設計制冷能力有限，僅能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過高，將使制冷系統超負荷工作，導致該系統出現故障，影響貨物安全。
6．2 冷箱預冷 一般情況冷箱不應預冷，因為預冷過的冷箱一打開門，外界熱空氣進入冷箱遇冷將產生水汽凝結，水滴會損壞貨物外包裝和標簽，在蒸發器表面凝結的水滴影響制冷量。
但在冷庫的溫度與冷箱內溫度一致，并采用“冷風通道”裝貨時，可以預冷冷箱。
當冷箱裝運溫度敏感貨物時，冷箱應預冷，預冷時應關緊箱門。如冷箱未預冷，可能造成貨物溫度波動，影響貨物質量。
6．3 預檢測試（PTI） 每個冷箱在交付使用前應對箱體、制冷系統等進行全面檢查，保證冷箱清潔、無損壞、制冷系統處于最佳狀態。經檢查合格的冷箱應貼有檢查合格標簽。
6．4 裝箱前準備工作 根據不同易腐貨物應確認下述事項：最佳溫度設定；新鮮空氣換氣量設定；相對濕度設定；運輸總時間；貨物體積；采用的包裝材料和包裝尺寸；所需的文件和單證等。
6．5 裝箱前及裝貨時應注意：設定的溫度應正確；設定的新鮮空氣換氣量應正確；設定的相對濕度應正確；裝箱時制冷系統應停止工作；箱內堆裝的貨物應低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內堆裝的貨物應牢固、穩妥；箱內堆裝貨物的總重量應不超過冷箱最大允許載重量；冷箱裝貨后總重量（包括附屬設備的重量）在運輸途中不應超過任一途經國的限生。
6．6 脫離制冷時間 各種運輸方式之間的交接可能出現短途運輸或制冷系統故障，造成停止制冷。對冷凍和冷藏保鮮貨物短時間地停止制冷狀態是允許的。許多產品出現幾小時的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對任何冷藏貨物均不允許出現長時間地停止制冷。
對特種貨物和溫度敏感貨物應保持制冷系統連續工作，避免任何溫度波動造成貨物質量下降。
冷藏貨物運輸的技術要求高，風險大，對任何冷藏貨物的運輸均應作好詳細的計劃，并認真作好每一環節的工作，才能保質保量地將冷藏貨安全運抵目的地，為貨主提供優質服務。 |
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