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    不同冷藏運(yùn)輸方式和實用的冷藏設(shè)備
    2011-7-7 中國冷鏈物流網(wǎng)(www.www.kk7885.com)

    來源:網(wǎng)易

    1、陸地運(yùn)輸

        (一)、卡車

        這里卡車一般是指一體式的卡車,其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車,車廂后部與駕駛室分開并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的制冷系統(tǒng)分為兩個大類:非獨(dú)立式(車驅(qū)動)和獨(dú)立式(自驅(qū)動)。非獨(dú)立式使用卡車的發(fā)動機(jī)來驅(qū)動制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動發(fā)電機(jī),然后通過發(fā)電機(jī)來驅(qū)動制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。獨(dú)立式則有自帶的發(fā)動機(jī),通常是柴油發(fā)動機(jī),以此來獨(dú)立地驅(qū)動制冷系統(tǒng),而無需借助車輛的發(fā)動機(jī)動力。

        (二)、拖車拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運(yùn)輸方式。與安裝在卡車上的獨(dú)立式機(jī)組相似,安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大,適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端,調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂的各個部位并最終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡車機(jī)組一樣,拖車機(jī)組中的頂部送風(fēng)系統(tǒng)通常不能對貨物進(jìn)行快速降溫,因此承運(yùn)人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。

        (三)、鐵路冷藏集裝箱

    拖車以及標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運(yùn)輸,如下圖所示。一種特殊的拖車,被設(shè)計成能與火車底盤相匹配,也可通過鐵路運(yùn)輸,然后采用標(biāo)準(zhǔn)的公路拖頭將拖車拖至最終目的地,這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機(jī)組,經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。

        (四)、鐵路冷藏車廂

    鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動力制冷機(jī)組。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車的送風(fēng)系統(tǒng)類似,制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部,冷空氣流經(jīng)貨物,從車廂底部返回。與集裝箱類似,只要貨物的堆放合理,滿足氣流布局要求,一般都可以長距離運(yùn)輸。通常用來運(yùn)輸不易腐蝕的貨物,如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性,滿足氣調(diào)的要求。鐵路運(yùn)輸方式具有大容量的特點(diǎn),一般最多可運(yùn)輸113立方米,45噸的貨物。

        2、水運(yùn)

        水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類,一類是溫控集裝箱,另一類是冷藏船。

        (一)、冷藏集裝箱

    冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動壓縮機(jī),其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后,被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤上,這些底盤一般都會裝有發(fā)電機(jī)組,即前文提到的發(fā)電機(jī)組。這樣,裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣,由拖頭牽引,在陸路繼續(xù)運(yùn)輸。

    (二)、冷藏船

    冷藏船的貨艙為冷藏艙,常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種管路。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動電動機(jī)和冷凝器組成。

        3、空運(yùn)

        盡管成本高溫控效果也不盡如人意,運(yùn)輸公司還是選擇航空冷藏運(yùn)輸作為一種快速的運(yùn)輸手段,通常用來運(yùn)輸附加值較高,需要長距離運(yùn)輸或者出口的易腐貨品,例如鮮切花及某些熱帶水果等。

        當(dāng)采用空運(yùn)時,為了適合飛機(jī)某些位置的特殊形狀,需要將貨品裝入集裝器(ULD,也稱為航空集裝箱)。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒,但是干冰作為冷媒具有一定的局限性:控溫精度不高;沒有加熱功能;需要特殊的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKNe1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾,它采用機(jī)械壓縮式制冷方式,使用英格索蘭公司冷王(ThermoKing)品牌的AIR100制冷機(jī)組,如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些特殊的溫控運(yùn)輸用途,例如疫苗以及對溫度敏感的藥品(蛋白質(zhì)類藥物)等,其溫度控制范圍一般在2℃至8℃,或者室溫2℃至8℃,這些貨品都具有很高的附加值。

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