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冷藏車(chē)廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專(zhuān)用汽車(chē)，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺Ｎ覈?guó)專(zhuān)用汽車(chē)主管機(jī)構(gòu)現(xiàn)又將其細(xì)分為保溫汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和保鮮汽車(chē)。影響冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展的有兩個(gè)重要因素，一是國(guó)家政策的導(dǎo)向，二是市場(chǎng)需求的導(dǎo)向，下面本文從這兩個(gè)方面闡述與冷藏車(chē)相關(guān)的的政策和市場(chǎng)。
從政策面的角度上審視冷藏車(chē)產(chǎn)業(yè)，首先我國(guó)有加快城市化建設(shè)的要求。目前我國(guó)的城市化率只有33%，距離發(fā)達(dá)國(guó)家80%的水平還有很大的差距。國(guó)家“十一五”規(guī)劃提出要在2050年達(dá)到80%的城市化率的要求，而城市化進(jìn)程的深入將會(huì)使得食品質(zhì)量安全愈發(fā)得到重視，在食品運(yùn)送過(guò)程中起到重要作用的冷鏈物流行業(yè)講大大提升在工業(yè)生活中的比重。
其次，民以食為天。我國(guó)是人口大國(guó)，食品能否充足的供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定，目前中國(guó)的肉類(lèi)食品廠有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸，年產(chǎn)肉類(lèi)5600萬(wàn)噸；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸；乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸；此外還有每年4120萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。上述易腐食品的消費(fèi)逐年增長(zhǎng)，乳品企業(yè)每年以30%的速度增長(zhǎng)，水果、蔬菜銷(xiāo)量更大。這些總量超過(guò)1500億噸的冷藏食品需要運(yùn)輸，而由于運(yùn)量不夠造成冷鏈浪費(fèi)帶來(lái)的損失等同于GDP2個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)額。十屆全國(guó)人大常委會(huì)第三十次會(huì)議通過(guò)了節(jié)約能源法修訂草案，自2008年4月1日起施行。修改后的節(jié)能法第四條明確規(guī)定：“節(jié)約資源是我國(guó)的基本國(guó)策。國(guó)家實(shí)施節(jié)約與開(kāi)發(fā)并舉、把節(jié)約放在首位的能源發(fā)展戰(zhàn)略。”冷藏車(chē)的使用，將會(huì)明顯減少食品在運(yùn)送過(guò)程中的損耗，符合國(guó)家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的基本國(guó)策。
再次，2003年各地成立了“冷鏈辦公室”，負(fù)責(zé)冷藏保溫車(chē)管理，發(fā)放專(zhuān)用的通行證。2006年交通部正式發(fā)布關(guān)于生鮮肉、蛋、奶開(kāi)通“綠色通道”的公告。[綠色通道是99年商務(wù)部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合實(shí)施的“三綠工程”(三綠工程：綠色消費(fèi)、綠色市場(chǎng)、綠色通道）之一。]交通部頒布的《2001—2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，冷藏保溫運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)是強(qiáng)制性政策，如北京和上海強(qiáng)制運(yùn)輸生鮮食品的車(chē)必須是冷藏保溫車(chē)，而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)是引導(dǎo)性政策。專(zhuān)用汽車(chē)五年和十年的發(fā)展綱要中也提出要求：“冷藏保鮮貨物逐步實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化，引導(dǎo)道路貨運(yùn)發(fā)展第三方服務(wù)。”，提出需要建立全國(guó)性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)。密集的行業(yè)政策的出臺(tái)體現(xiàn)了決策層愈發(fā)重視冷鏈建設(shè)在社會(huì)生活中的重要作用，而冷藏車(chē)作為低溫物流中重要的運(yùn)輸工具，行業(yè)發(fā)展前景也變得明朗了起來(lái)。
最后，在2008年全球性的金融危機(jī)的背景下，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》。冷鏈物流和冷藏車(chē)作為各自行業(yè)振興規(guī)劃所涉及的具體行業(yè)，也在危機(jī)中迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展難得一遇的機(jī)會(huì)。
從市場(chǎng)需求的角度觀察冷藏車(chē)行業(yè)，2002-2008年，冷藏汽車(chē)每年的銷(xiāo)售量約 4000多輛，預(yù)計(jì)最近幾年年需求量保持在 4000至5000輛以上。冷藏汽車(chē)的需求量年均增長(zhǎng)率約在8%-12%之間，預(yù)計(jì)2006-2010 年， 公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從 25％增長(zhǎng)到 30％。
高等級(jí)公路的增加也為冷藏車(chē)運(yùn)輸深化創(chuàng)造了必要的客觀條件。自上個(gè)世紀(jì)90年代，中國(guó)高等級(jí)公路以每年2萬(wàn)公里的速度增加，（含高速公路和一、二級(jí)公路）目前已達(dá)20.73萬(wàn)公里，等級(jí)公路（含三、四級(jí)公路）131.59萬(wàn)公里，等級(jí)外的還有36.2萬(wàn)公里，公路的密度為17.5公里/百平方公里，其中高速公路已達(dá)1.95萬(wàn)公里。到“十五”期末，高速公路的通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)2.2萬(wàn)公里左右，全國(guó)南北、東西全部被三縱三橫的高速公路貫通。公路建設(shè)的發(fā)展，改善了公路運(yùn)輸?shù)臈l件，將大大提高公路冷藏運(yùn)輸率。
以上，我們簡(jiǎn)單的將冷藏車(chē)行業(yè)所涉及的政策及現(xiàn)階段影響市場(chǎng)需求的客觀因素呈現(xiàn)給了各位讀者，那么在這兩方面共同作用下，冷藏車(chē)行業(yè)將會(huì)面臨怎樣的發(fā)展趨勢(shì)呢？我們認(rèn)為行業(yè)發(fā)展方向和生產(chǎn)發(fā)展方向分別呈現(xiàn)出以下幾點(diǎn)：
在行業(yè)發(fā)展方向上，企業(yè)將會(huì)實(shí)施聯(lián)合、兼并和重組的戰(zhàn)略，使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加深，將會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)龍頭企業(yè)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。企業(yè)將會(huì)開(kāi)展技術(shù)改造，淘汰和調(diào)整不成熟的生產(chǎn)工藝，采用新技術(shù)、新工藝，尋求國(guó)際合作，提升技術(shù)水平，加速新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和現(xiàn)有產(chǎn)品的更新?lián)Q代；為了加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理和資金，加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展方向的研究也將會(huì)是企業(yè)更加重視的方面。
在生產(chǎn)發(fā)展方向上，冷藏車(chē)的生產(chǎn)將向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)冷藏車(chē)需求量的增加，社會(huì)擁有量將會(huì)增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏車(chē)必然朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。與此同時(shí)，冷藏車(chē)也將向重型化和汽車(chē)列車(chē)方向發(fā)展。隨著高等級(jí)公路和高速公路的不斷增多，公路通過(guò)能力增大，行駛安全性增強(qiáng)，使車(chē)輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏車(chē)和冷藏列車(chē)的發(fā)展。 為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，冷藏車(chē)向多品種、小批量方向發(fā)展將會(huì)更加適應(yīng)市場(chǎng)的需求。隨著對(duì)冷藏車(chē)用途及使用性能的要求越來(lái)越多及越來(lái)越高，冷藏車(chē)的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代。
冷藏車(chē)行業(yè)走聯(lián)合兼并重組已經(jīng)是大勢(shì)所趨，企業(yè)所占的市場(chǎng)份額向行業(yè)龍頭集中的情況日益明顯，現(xiàn)階段，國(guó)家尚未出臺(tái)冷藏車(chē)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以至于個(gè)別技術(shù)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的小企業(yè)依然能夠憑借低廉的價(jià)格掙扎求生，但是在我國(guó)冷鏈建設(shè)愈發(fā)受到重視以及食品藥品愈發(fā)需要低溫運(yùn)輸?shù)那闆r下，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)不會(huì)太遠(yuǎn)了，實(shí)力不強(qiáng)的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)恐怕將會(huì)面臨抉擇。2008年，在全球性的金融危機(jī)影響下，任何一個(gè)行業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身，在這種宏觀環(huán)境中，行業(yè)面臨發(fā)展方向的選擇、企業(yè)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，二者交織在一起，構(gòu)成了冷藏車(chē)行業(yè)色彩斑斕的明天。困難是暫時(shí)的，前途是光明的，溫總理在2008年政府工作報(bào)告后答記者問(wèn)時(shí)所引用的唐朝詩(shī)人杜審言的一句話，正是冷藏車(chē)行業(yè)的前途的寫(xiě)照：莫道今年春將盡，明年春色倍還人 |
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