歷時兩年籌備、投資12.85億元的江陰港中信碼頭項目近期正式開工。2月14日獲悉，該項目建成投產(chǎn)后，將成為緩解電煤緊張的省級煤炭儲備基地和輻射整個長江流域的煤炭集散中心，為江陰港服務能級的提升、物流產(chǎn)業(yè)的凝聚注入強大動力。
堅持項目引進，進一步聚焦大項目，將江陰港納入世界物流供應鏈節(jié)點、延伸服務半徑，由此，江陰港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到迅速提升。去年全年，該市各主要港口物流園的開票銷售共實現(xiàn)1237億元，同比增長68%；江陰港完成貨物吞吐量1.29億噸、集裝箱吞吐量111.6標箱，對GDP貢獻超過210億元。
“港口是推動物流水平提升的港口，物流是圍繞港口做的物流”，江陰臨港新城物流發(fā)展局有關負責人一語道破港口和物流之間唇齒相依的關系。做大港口物流，離不開項目支撐。據(jù)了解，去年臨港物流園區(qū)先后引進了上海群信運輸、江蘇寶特捷運等物流企業(yè)8家，并與中建材、招商局物流等大型國企達成初步合作意向；江陰-靖江園區(qū)的永益華元項目則進入前期設計階段，建成后，將成為具有現(xiàn)代化水準的物流中心和配送中心，年銷售預計超過100億元。外來物流企業(yè)像鯰魚一樣，刺激著本地物流企業(yè)逐漸擺脫同質(zhì)化競爭，帶動江陰港整體物流發(fā)展水平提升，去年以來，無錫尚德、無錫興達集團、無錫小天鵝等企業(yè)集裝箱逐漸從陸路改由水路至江陰港出口，有效降低了企業(yè)物流成本，增加了市場競爭力。
大項目頻頻引進，港口物流產(chǎn)業(yè)風生水起，得益于江陰港愈來愈到位的硬件和軟件建設。2月14日從江陰口岸辦了解到，2011年，除中信碼頭開工外，新港區(qū)5號碼頭2個萬噸級泊位建設完成并投入試運行，預計年吞吐量可達500萬噸；新港區(qū)3號碼頭改擴建和設備投入工程完工，又投入4臺軌道吊；中糧碼頭一期續(xù)建進展順利；中石化液體化工碼頭改造通過竣工初步驗收。江陰長江沿線目前已建成千噸級以上泊位87個，其中萬噸級以上泊位43個，開放泊位35個，總吞吐能力超5000萬噸，石化倉儲能力近300萬立方米。與此同時，江陰努力提升口岸單位服務水平，完善物流園倉儲、辦公大樓等配套設施，組建物流研究中心，積極探索“江海聯(lián)運、集約中轉(zhuǎn)”、“散改集、陸改水”、“海陸聯(lián)運、區(qū)港聯(lián)動”等新港口物流模式，軟實力得以不斷提升。
據(jù)介紹，今年江陰港將緊緊圍繞“濱江花園城市”和“縱深輻射、江海聯(lián)動的樞紐港城”建設目標，落實“以港興產(chǎn)”的發(fā)展戰(zhàn)略，進一步優(yōu)化提升臨港產(chǎn)業(yè)鏈。隨著港口物流經(jīng)濟的快速發(fā)展，江陰臨港新城千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群也在崛起。
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