來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

農(nóng)產(chǎn)品物流，是指為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、加工、營(yíng)銷(xiāo)、配送和信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的物流量十分巨大，前景十分看好。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流”，而且還可以降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本和流通成本，使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收，提高農(nóng)業(yè)整體效益。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流條件和運(yùn)作模式極其落后，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，改善農(nóng)村物流條件，采用現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念和技術(shù)設(shè)施，是發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的重要舉措。

　　一、發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析

　　目前，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要可以歸納為兩種。一種是以美國(guó)為代表的歐美農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式，由于歐美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模較大，經(jīng)銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品的大型超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展又很快，因此批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷(xiāo)一體化組織的沖擊被削弱，出現(xiàn)了市場(chǎng)外流通規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)；另一種是以日本為代表的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式，由于這些國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，超級(jí)市場(chǎng)尤其是綜合性的大型超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展落后于歐美國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作用較為突出。綜觀(guān)兩種不同的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有以下特征：

　　1.農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)組織化、規(guī)模化

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要是企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)戶(hù)聯(lián)合起來(lái)的協(xié)同組織（如農(nóng)協(xié)、合作社），而非個(gè)人；同時(shí)，農(nóng)工商一體化經(jīng)營(yíng)的程度較高。例如美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)規(guī)模大，但農(nóng)戶(hù)仍按協(xié)同聯(lián)合方式進(jìn)入市場(chǎng)。在美國(guó)的果蔬營(yíng)銷(xiāo)中，主要是農(nóng)場(chǎng)主與生產(chǎn)合作社、產(chǎn)地中間商和大型超市或批發(fā)企業(yè)簽約進(jìn)行銷(xiāo)售（占銷(xiāo)售量的98％）。全國(guó)有150多萬(wàn)農(nóng)場(chǎng)主參加了“全國(guó)農(nóng)場(chǎng)主聯(lián)盟”和“美國(guó)農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)”，還有眾多農(nóng)戶(hù)參加了不同類(lèi)型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與銷(xiāo)售合作社。在日本，約有97％的農(nóng)戶(hù)加入了“農(nóng)協(xié)”，90％的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷(xiāo)售，80％的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料由農(nóng)協(xié)采購(gòu)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，單獨(dú)的農(nóng)戶(hù)在農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系中不占有重要地位。具有一定組織化程度的物流主體不僅在營(yíng)銷(xiāo)中具有較強(qiáng)的談判實(shí)力，而且還具有其它組織所沒(méi)有的速度優(yōu)勢(shì)，尤其是在開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

　　2.農(nóng)產(chǎn)品物流渠道日益縮短，批發(fā)市場(chǎng)作用突出

　　農(nóng)產(chǎn)品物流渠道日益縮短，這是美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)顯著特征。其原因在于信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及為異地交易提供了基礎(chǔ)，便利的交通運(yùn)輸加快了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度。美國(guó)78.5%的農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條為“生產(chǎn)地－配送中心－超市與連鎖店－消費(fèi)者”。經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)數(shù)量在不斷下降，銷(xiāo)往批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品交易量只占交易總量的20%。盡管如此，批發(fā)市場(chǎng)仍發(fā)揮著主導(dǎo)作用，這不僅是因?yàn)樗鼮楣┣箅p方提供交易場(chǎng)所、交易信息、交易方式和過(guò)程管理，從而實(shí)現(xiàn)交易和集散功能，更為重要的是其具有價(jià)格形成、發(fā)現(xiàn)和結(jié)算功能。在日本、韓國(guó)與臺(tái)灣等在內(nèi)的一些亞洲國(guó)家和地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模較小，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)可以有效解決小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場(chǎng)、大流通之間的矛盾，在這些國(guó)家和地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)的流通率高達(dá)80％以上。

　　3.遠(yuǎn)期交易、遠(yuǎn)程交易、拍賣(mài)交易成為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的主體內(nèi)容

　　在當(dāng)今世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中，期貨交易應(yīng)用廣泛，85％的世界農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格是由期貨價(jià)格決定的。成立于1848年的芝加哥期貨交易所是農(nóng)產(chǎn)品各市場(chǎng)主體了解市場(chǎng)行情、獲取價(jià)格變化信息的直接窗口，方興未艾的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站、信息咨詢(xún)公司也為農(nóng)民了解信息提供了方便的途徑。在現(xiàn)貨交易市場(chǎng)中，發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品，凡需經(jīng)過(guò)批發(fā)環(huán)節(jié)的大都以拍賣(mài)方式實(shí)現(xiàn)，如荷蘭王國(guó)是一個(gè)人口1600萬(wàn)，面積4.1萬(wàn)km2的小國(guó)，通過(guò)拍賣(mài)的方式每年出口到世界各地的鮮花和溫室蔬菜竟達(dá)數(shù)十億歐元。在日本，農(nóng)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平也很高,產(chǎn)銷(xiāo)一體化的條件也基本具備,但是由于日本人多地少,人地關(guān)系相對(duì)緊張,其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)只能建立在小規(guī)模經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上。因此,日本農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大流通的矛盾始終難以解決。在這種情況下,日本農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)向拍賣(mài)市場(chǎng)的方向發(fā)展,走出了一條節(jié)約交易時(shí)間和費(fèi)用的高效的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展之路。

　　4.連鎖超市經(jīng)營(yíng)成為農(nóng)產(chǎn)品零售終端的主要形式

　　發(fā)達(dá)國(guó)家很少有我國(guó)居民所熟悉的“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”這種零售形式，而主要是經(jīng)營(yíng)生鮮食品的小型專(zhuān)業(yè)店，自20世紀(jì)60年代以后，這種商店逐漸被連鎖店的超市所取代。連鎖超市經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品安全、衛(wèi)生，從保鮮條件來(lái)看，超市里擁有先進(jìn)的冷藏設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和衛(wèi)生能夠得到有效保障；另外農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市可以發(fā)揮品牌效應(yīng)，可以得到全程質(zhì)量監(jiān)控，也可以杜絕假冒偽劣農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)真正的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)；超市經(jīng)營(yíng)也可以緩解經(jīng)由農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷(xiāo)售過(guò)程中初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品尾垃圾對(duì)環(huán)境的危害和污染。連鎖經(jīng)營(yíng)超市以無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的主導(dǎo)作用日益突出。數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖經(jīng)營(yíng)的生鮮食品已占總消費(fèi)的80％，目前美國(guó)和德國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品的95%是通過(guò)這類(lèi)終端銷(xiāo)售的，日本的店頭銷(xiāo)售比例也達(dá)到70％。

　　5.農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)

　　發(fā)達(dá)國(guó)家便捷的交通網(wǎng)、完善的服務(wù)體系和配送系統(tǒng)、有效的保鮮設(shè)備、快速的信息處理網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低成本、高效率的物流服務(wù)體系和物流配送系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的條件。美國(guó)的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶(hù)。鐵路運(yùn)輸也十分方便，一些農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)站、倉(cāng)庫(kù)和加工廠(chǎng)都建有專(zhuān)門(mén)的鐵路線(xiàn)。美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品78.5％從產(chǎn)地通過(guò)配送中心直接到零售商，農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)少、速度快、成本低、營(yíng)銷(xiāo)效率高。日本農(nóng)產(chǎn)品物流的公共設(shè)施以及保鮮、冷藏、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等服務(wù)體系十分完備。如日本的批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)乃至世界主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)，批發(fā)市場(chǎng)能夠發(fā)揮信息中心的功能，不必進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)看貨、實(shí)物交易，而實(shí)行只看樣品的信息交易，實(shí)物則由產(chǎn)地直接向超市籌配中心運(yùn)送，做到商物分離。

　　二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系經(jīng)過(guò)逐步完善，形成了從生產(chǎn)、收購(gòu)、流通加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷(xiāo)售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的物流主體規(guī)模小、層次低、離散性大、聯(lián)合性差和組織化程度低，已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

　　1.物流主體數(shù)量多、規(guī)模較小、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

　　經(jīng)過(guò)多年改革發(fā)展，原有農(nóng)產(chǎn)品國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷(xiāo)社轉(zhuǎn)制成為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，其中既有農(nóng)戶(hù)單獨(dú)或多個(gè)農(nóng)戶(hù)合作經(jīng)營(yíng)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)物流，也有專(zhuān)業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)的公司，農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，從業(yè)主體數(shù)量不斷增加。但是在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體中，普遍是一些小農(nóng)戶(hù)行為，以簡(jiǎn)單、零散的經(jīng)營(yíng)方式從事小規(guī)模運(yùn)銷(xiāo)，缺乏規(guī)模效益，從規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上很難應(yīng)對(duì)來(lái)自市場(chǎng)和大型現(xiàn)代物流企業(yè)的沖擊，更不用說(shuō)與具有先進(jìn)物流理念和現(xiàn)代管理模式的大型跨國(guó)物流公司競(jìng)爭(zhēng)。在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流中扮演重要角色的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)其物流系統(tǒng)也極為落后，主要體現(xiàn)在硬件設(shè)施落后、交易方式落后、農(nóng)產(chǎn)品交易非標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低，這些都嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)效益的充分發(fā)揮。

　　2.農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不合理，物流環(huán)節(jié)損失率高

　　我國(guó)非常重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的投入，但對(duì)于保鮮技術(shù)和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品加工方面的投入?yún)s明顯不夠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于缺乏冷凍冷藏設(shè)備和保鮮技術(shù)，目前我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率高達(dá)25%-30%（發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率一般在5%以下），保鮮儲(chǔ)藏比例不到20％，加工比例不到10％。糧食平均損失也有14.8%。我國(guó)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品總成本的70％，比國(guó)際上高出20個(gè)百分點(diǎn)以上。此外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)水平較低，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過(guò)短，致使絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工或僅經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的粗加工后就進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品增值度很低。目前我國(guó)只有10％的肉類(lèi)、20％的水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，而歐美國(guó)家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85％。

　　3.現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)方式?jīng)]有完全建立，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善

　　隨著物流規(guī)模增大和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要求有現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)方式與之適應(yīng)。但目前我國(guó)物流業(yè)還處于不完善時(shí)期，各物流企業(yè)獲取利潤(rùn)的方式還不規(guī)范，單純依靠在車(chē)輛噸位上降低成本的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，這種粗放經(jīng)營(yíng)模式越來(lái)越失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，以現(xiàn)代物流理念引導(dǎo)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)方式建立和改造，是各物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。另外，近年來(lái)，我國(guó)從中央到地方的農(nóng)業(yè)信息化工作體系已初步形成，全國(guó)97%的地市和80%的縣級(jí)農(nóng)業(yè)部門(mén)具有信息化管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)。截至目前，全國(guó)已有18000個(gè)涉農(nóng)網(wǎng)站，農(nóng)村信息員有18萬(wàn)人，80%鄉(xiāng)鎮(zhèn)信息服務(wù)站擁有可以聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)，“三電合一”試點(diǎn)已經(jīng)推廣至100個(gè)縣。但就農(nóng)產(chǎn)品物流信息而言還存在著信息不集中、信息傳遞面窄、信息質(zhì)量低、物流信息不暢、信息無(wú)法“進(jìn)村入戶(hù)”等問(wèn)題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化建設(shè)明顯滯后。

　　4.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，自營(yíng)物流占主導(dǎo)地位

　　我國(guó)高速公路和高等級(jí)公路少，農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不健全，沒(méi)有形成多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，致使農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，從而大大增加了物流成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)用技術(shù)設(shè)備短缺，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備發(fā)展相對(duì)滯后，加上農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和上市的集中大量性，造成了農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難”、“豐產(chǎn)欠收”等問(wèn)題。部分地區(qū)農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)：不通公路、路況不好、交通阻滯、設(shè)卡收費(fèi)和沒(méi)有多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等，使農(nóng)產(chǎn)品物流不暢，增加了物流成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外物流設(shè)備落后。目前我國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸七成是敞蓬卡車(chē)，只有三成密封式廂式汽車(chē)，而備有制冷機(jī)械、保溫箱式冷藏車(chē)輛還不到汽車(chē)總數(shù)的一成。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流的比重在增大。部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶(hù)認(rèn)識(shí)到第三方物流的優(yōu)勢(shì)和作用，愿意把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做。而自營(yíng)物流要占用相當(dāng)?shù)馁Y源和費(fèi)用，易成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的包袱，但目前它仍占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　三、借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流的做法

　　目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展尚在起步階段,農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化和自動(dòng)化程度較低。普遍存在農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)落后；農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全,信息渠道不暢通；農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多,流通效率低；農(nóng)產(chǎn)品的流通以現(xiàn)金交易為主,交易方式單一；物流過(guò)程增值能力弱等諸多問(wèn)題。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，筆者認(rèn)為我國(guó)應(yīng)在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展，才能使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　1.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備的投入

　　農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴(lài)完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，所以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)首先要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是當(dāng)務(wù)之急。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，必須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心以及產(chǎn)地、銷(xiāo)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。為此首先要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，要不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻、貨暢其流。其次要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫(kù)的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　2.積極穩(wěn)妥地推行拍賣(mài)制，健全農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格形成機(jī)制

　　農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行拍賣(mài)制具有透明度高、信息集中、價(jià)格合理、交易規(guī)范、成交迅速等優(yōu)點(diǎn),我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)體系應(yīng)該積極推行拍賣(mài)制。拍賣(mài)通過(guò)買(mǎi)方的競(jìng)價(jià)購(gòu)買(mǎi),使價(jià)格的形成過(guò)程公開(kāi)透明,能明顯提高信息的集散傳播效率，有利于理性的交易決策。另外，拍賣(mài)能使同一批產(chǎn)品賣(mài)出最高價(jià)格。買(mǎi)方投標(biāo)競(jìng)價(jià)在公開(kāi)場(chǎng)合短時(shí)間決策,依據(jù)的是經(jīng)營(yíng)效率和預(yù)期利潤(rùn)的約束,這既符合資源優(yōu)化配置原則，又有利于利潤(rùn)分割的公平、公開(kāi)。但是目前我國(guó)批發(fā)市場(chǎng)由于交易主體經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、流動(dòng)性大、數(shù)量眾多等特點(diǎn),拍賣(mài)制的產(chǎn)生與發(fā)育受到制約。因此,要一方面發(fā)展大型的批發(fā)商組織以擴(kuò)大交易規(guī)模,另一方面要促進(jìn)委托代理批發(fā)貿(mào)易的發(fā)展,以提高交易的組織化、專(zhuān)業(yè)化程度,從而為拍賣(mài)制的發(fā)展提供良好的條件。

　　3.培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織作用

　　要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體。所謂物流主體就是物流企業(yè)，這一主體的主要形態(tài)包括：糧食公司、供銷(xiāo)合作社、農(nóng)業(yè)公司、第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地＋農(nóng)戶(hù)”、“龍頭企業(yè)＋農(nóng)戶(hù)”、“配送中心＋農(nóng)戶(hù)”等模式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模化。另外應(yīng)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，降低物流成本。此外，借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過(guò)農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶(hù)或農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入市場(chǎng)，以此更有效的推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

　　4.建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系

　　根據(jù)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，呈現(xiàn)以批發(fā)市場(chǎng)為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已有基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。借鑒荷蘭花卉批發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，在軟件建設(shè)方面，加緊對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的股份制改造，完全按市場(chǎng)化模式運(yùn)作；在硬件方面，強(qiáng)化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場(chǎng)真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場(chǎng)。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國(guó)性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測(cè)中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

　　5.積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通方式與新型流通業(yè)態(tài)

　　發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，必須積極推進(jìn)以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)為代表的現(xiàn)代流通方式，提高新型流通業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)比重。連鎖經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中具有強(qiáng)大生命力和巨大發(fā)展?jié)摿Φ囊环N流通組織形式和經(jīng)營(yíng)方式，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)代化的有效途徑之一。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)首先要加快建設(shè)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)”等工程，鼓勵(lì)物流業(yè)、郵政等多種投資主體到鄉(xiāng)村建設(shè)和改造連鎖化農(nóng)家店；其次要鼓勵(lì)各類(lèi)投資主體進(jìn)入農(nóng)資流通領(lǐng)域，建立連鎖化、規(guī)范化農(nóng)資超市，形成覆蓋面廣、高效、安全的農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)；另外也要支持與發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品訂單交易、電子商務(wù)等，支持龍頭企業(yè)、農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作組織等直接向城市超市、社區(qū)菜市場(chǎng)和便利店配送農(nóng)產(chǎn)品。

　　6.加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)

　　現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說(shuō)沒(méi)有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)。發(fā)達(dá)國(guó)家之所以農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展快速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)十分落后，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，尤其要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè)。加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，推廣網(wǎng)上訂單、拍賣(mài)、配送等物流方式，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用，整合農(nóng)產(chǎn)品物流分散運(yùn)作資源，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。