據阿根廷中聞網消息，阿根廷官方公報22日頒布由克里斯蒂娜總統簽署的566/2013號法令，決定將貝爾格拉諾貨運鐵路經營權收歸國有，并成立一家國有企業負責鐵路運營。此外，政府也不排除再次國有化客運鐵路的可能性。
法令規定，成立貝爾格拉諾貨運股份有限公司，負責管理貝爾格拉諾貨運鐵路的運行和物流，維護車站，鐵軌，基礎設施和設備，管理貨運站，車輛大修廠，鐵路通訊和國家分配補貼等相關業務。目前維持該線鐵路服務的人員和資產全部轉入新公司。
這一公司由鐵路基礎建設管理公司，鐵路運營公司和港口管理公司等國有企業出資合組，歸口阿國家內政和交通部管理。
貝爾格拉諾鐵路是阿根廷最長的貨運鐵路線，全長7347公里，跨越13個省份，但由于長期缺乏投資，鐵路損毀嚴重，目前有2450公里的鐵路無法使用，可用的4960公里鐵路，運行條件也十分惡劣，部分路段，火車時速每小時不能超過10到15公里。
這條年貨物運輸量達174萬噸的鐵路線，從1999年開始破落，時任總統梅內姆將99%的專營權交給了鐵路聯盟工會。2006年，阿交通國秘處又宣布該線鐵路進入緊急狀態，此后，由阿著名企業佛朗哥·馬克里集團等企業控股的緊急運營公司接手運營。
當時，緊急運營公司曾宣布對該線鐵路投資14億比索。為此，阿政府批準每月向該公司支付2250萬比索作為運營補貼，但這一投資計劃從未付諸實施。且在該公司管理的7年間，該線鐵路年貨物運輸量從未超過60萬噸，運輸量累計下滑65%。
2011年5月，阿總統克里斯蒂娜宣布“特大計劃”，宣布這條鐵路將建設3200公里的新線路，但截至到2012年10月，僅翻新鐵路250公里。
為此，阿內政和交通部在2012年10月下令，對緊急運營公司采取為期90天的干預，并終止2008年與其簽署的特許專營合同。
在國有化貝爾格拉諾鐵路法令公布后，阿內政和交通部部長蘭達佐在總統府舉行的新聞發布會上指出，政府認為由承包方經營貝爾格拉諾鐵路貨運的做法已告失敗，其與國家經濟發展，尤其是降低物流成本的需求不相適應。政府希望通過國有化使該線鐵路的月運輸量達到10.7萬噸，到2015年達到30萬噸。
目前，阿根廷五分之四的商品運輸是通過公路完成的，而貝爾格拉諾鐵路通過的省份，其商品出口占阿根廷的出口總量的70%。如果這一鐵路線的運力恢復，卡車運輸的需求量將會大幅度下降。
蘭達佐還表示，如果各客運鐵路承包商無法履行合同義務，政府不排除再次國有化客運鐵路，以使各鐵路線的客運條件日漸改善。 |
