河南省食品工業近年發展迅速，速凍食品遠銷海內外。河南發展速凍食品冷鏈物流的優勢包括：農業畜牧業基礎好；冷鏈產品價格有競爭力；交通區位優勢；食品產業化優勢。

　　河南省形成了一批龍頭帶動型

　　企業集群。目前，省級以上龍頭企業601家，500家企業的年銷售收入超億元。打造了一批農產品優勢品牌，全省有17家企業的21個產品榮獲“中國名牌”，占全省“中國名牌”總數的60%；18個農業龍頭企業的商標被國家認定為“中國馳名商標”，占全省“中國馳名商標”總數的2/3。中國肉類協會在全行業評審的“中國肉類工業影響力品牌”中，河南上榜品牌占六分之一。“花花牛”、“永達”、“大用”、“科迪”、“眾品”、“邦杰”等品牌在國內外享有很高的知名度。麥當勞、肯德基在中國的主要半成品原料中，90%產自河南。

　　目前漯河市已經成為“中國食品城”，商丘永城已經成為“中國面粉城”。

　　河南省食品工業在“十二五”

　　期間將有很大發展。河南將采取“垂直整合，錯位發展”的思路來河南速凍食品冷鏈物流存在的問題及對策發展食品工業，將食品業打造成億萬產業。2009年全省食品工業規模以上總產值達4058.1億元，占全省規模以上工業增加值的14.7%，經濟總量連續4年位居全國第二位。

　　2010年上半年，河南省農產品加工企業已經發展到30763家，實現銷售收入3547億元。食品工業的快速發展對發展冷鏈物流提出了更高需求，也提供了更大的市場空間。

　　河南速凍食品冷鏈物流存在的問題食品冷鏈比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也大。目前我國每年需調運的易腐食品約4000萬噸，食品冷藏運輸率約10%左右?！吨袊嚬I年鑒》統計數據表明，2008年我國有保溫車、冷藏車、保鮮車3萬輛。我國冷藏保溫汽車僅占貨運車總量的0.3%左右，而美國為0.8%～1%。《中國交通年鑒》統計數據表明，截至2008年底，我國鐵路冷藏運輸量僅占易腐貨物運輸量的25%，不到鐵路貨運總量的1%；鐵路冷藏車有7492輛，占運行車輛的1.34%。我國冷庫總容量達到3800萬立方米，人均冷庫容量僅7公斤，但大多功能單一，使用率僅為20%～30%，國有冷庫中近一半已使用30年以上。

　　河南企業自辦的冷鏈物流發達，第三方物流弱小，河南冷鏈物流呈現畸形。如雙匯、思念、眾品等，都有自己的冷鏈物流公司。因為生產的是冷鮮肉，在運輸過程中都需要冷藏，而且冷藏不同于冷凍，對溫度要求很高，怕出問題，基本不敢外包。在冷鏈物流這個行業，河南目前還沒有找到屬于自己的位置。大多數第三方冷鏈物流企業的基礎設施、節點網絡、信息系統、服務質量還不能夠滿足工商企業的要求。

　　河南速凍食品冷鏈還未形成獨立完善的運作體系，整體發展規劃的欠缺影響了速凍食品冷鏈的資源整合，以及行業的推動。目前河南的冷鏈體系稱為“蜘蛛網絡發展模式”，即各自為政，沒有一個健全的服務網絡。冷鏈企業沒有建立起速凍食品經營管理體系，商品結構和銷售策略定位不清晰，導致毛利偏低，損耗難于控制；未能解決速凍食品結構日趨嚴重的同構化和產品更新問題。

　　政府部門主要從節約的角度考慮冷鏈物流的發展意義，而對建立開放的冷鏈物流系統，保障人民的知情權，提升人民生活品質的意義則認識不足，更沒有考慮到系統合作等問題。民眾對冷鏈的認識只停留在冷藏車和冷庫的層面上，只考慮產品是否物美價廉，并沒有認識到冷鏈對保障食品安全的重要性，不愿意為冷鏈食品支付較高的費用。加工企業、物流企業、商超等冷鏈的各環節對冷鏈的認識也不全面，對冷鏈建設的參與性不高。

　　河南省冷鏈物流運輸企業很多，但規模普遍偏小，無法在全國范圍開展業務。運輸過程中不可避免地出現公司與公司間轉運、倒車等一次或多次集散的現象，增加了冷鏈食品的流通環節。不僅降低了流通效率，造成了相當一部分冷鏈食品的損失，從而增加流通成本。

　　構建河南省速凍食品冷鏈物流體系為推動河南省速凍食品冷鏈物流的快速發展，必須制定和實施科學、有效的宏觀政策。將冷鏈物流技術發展作為重要內容，納入國家發展規劃和科技計劃；加大對冷鏈物流的科技政策性投入。把冷鏈物流作為國家投資、政策引導和吸引外資的戰略重點，在預算安排和工農業建設項目計劃中，給予集中支持和傾斜；適當考慮冷鏈物流企業、批發市場、配送中心減免增值稅和所得稅。盡快理順多部門管理的局面，成立協調組織，理順科研、生產、貿易等部門的關系；按照國家產業政策要求，引導冷鏈物流業的合理布局；加速冷鏈物流園區建設，引導一體化發展。

　　要站在建設和諧社會，保障人民食品安全的高度來認識冷鏈物流。向社會普及冷鏈物流知識，加大對全程冷鏈重要性的宣傳力度，提高生產、流通和消費各環節對冷鏈物流的認識。鼓勵生產企業利用冷鏈物流理念與技術，在產后商品化處理、屠宰加工環節實現低溫控制，穩妥推進冷鏈物流服務外包。

　　鼓勵流通和冷鏈物流服務企業運用供應鏈管理技術與方法，實現速凍食品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作。

　　冷鏈物流投資大、周期長、進入門檻較高，是一個高投入、低回報帶有公益性質的項目，因此要建立以“企業為主體、政府引導、多方參與”的多元化投入機制。對于參與冷鏈物流建設的大型企業，政府應該從政策上給予支持和鼓勵。

　　加強整體規劃與協調，建設符合我省經濟發展需要的現代化的冷藏庫和冷鏈物流配送中心；建造適合農戶使用的微型冷庫；發展果品蔬菜恒溫氣調庫和低溫庫；在省內經濟較發達的城市，發展中型冷庫，建立冷凍食品貯藏批發市場。積極發展小編組機冷車、機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。

　　從市場的需求導向看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。企業自營冷鏈物流需要投入大量的資金購買物流設備，明智的生產商會選擇將物流外包給第三方冷鏈物流企業。

　　河南為思念、三全公司提供省外配送的物流公司就有好幾家。但河南的冷鏈物流企業多是中小規模，技術力量和配送范圍有限，無法提供全國范圍的冷鏈配送服務。有些以產品管理或流程管理為特征的機構畫地為牢，客觀上限制了專業的第三方冷鏈物流服務業的發展。因此，現有第三方物流企業可以整合現有資源，實現共同配送，共享冷凍倉庫，統一調配車輛，設立各區域冷鏈物流運作分理處，這樣不僅擴大了自身的經營范圍，也提高了社會知名度。

　　政府對龍頭企業如雙匯、三全、思念等進行資金扶持，幫助其逐步發展為網絡覆蓋全國的冷鏈物流企業。減免相關的復雜審批手續，優惠減稅政策包括土地稅、營業稅、異地稅等。在鄭州建立現代化的物流園區和物流保稅中心。把優勢強勢的物流企業集中在一個園區，突出特色，打造優勢物流園區，將其整合競爭。由政府引導并推動龍頭企業的發展，由龍頭企業推動行業標準的建設，形成產業集群，從而規范和壯大河南冷鏈物流行業。

　　行業協會在政府與企業之間起著橋梁與紐帶作用，一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規，另一方面也可以代表企業利益反映企業的呼聲，對完善物流政策和改善企業經營提出意見和建議。

　　同時，行業協會能從不同角度起到溝通情況、協調關系、提供信息、咨詢服務等作用。在促進冷鏈物流行業的發展方面，行業組織也可以充分發揮其溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范。另外，我國與食品冷鏈相關的國家標準目前仍是空白，行業協會還可以積極與國家有關部門合作，加快食品冷鏈行業標準的制定。